無鑰匙系統的結構框圖如圖三所示，左側為汽車端，包括主控制器（Body Control Unit），車門把手和后備箱把手觸發模塊，引擎一鍵啟動模塊，引擎防盜基站模塊(IMMO Basestation），低頻發射模塊和射頻接收模塊。其中三個綠色的模塊主要是用來觸發整個系統，當車主拉動車門或按下一鍵啟動按鈕，相應的模塊會發送中斷信號來喚醒主控MCU，開始整個通訊過程。常見的無鑰匙系統工作模式分兩大類：觸發模式和掃描模式(polling)，其中觸發模式分為機械觸發和電子感應觸發，這里需要綜合考慮系統成本和系統性能，例如整個系統的響應時間。引擎防盜基站模塊是低頻通訊模塊(125KHz)，用來實現跟鑰匙的近距離通訊，發動引擎，這一功能是備用方案，又稱“無電模式”，只有在鑰匙電池耗盡或者有意外干擾無鑰匙系統導致無法正常工作時才會采用。這種情況下，用戶只需要手持鑰匙放在固定位置(例如凹槽)，鑰匙就可以跟基站建立通訊，進行身份認證來啟動引擎。NXP的無鑰匙系統PCF7952和 PCF7953的一大特色就是芯片本身集成了引擎防盜功能，完全兼容NXP的所有Transponder產品，包含PCF7936。這極大的提高了系統的可靠性而且不需要額外增加成本，具體細節后續還會提到。

圖三

低頻發射模塊和射頻接收模塊是無鑰匙系統的基本通訊鏈路，低頻發射采用125KHz，為上行鏈路（up-link），由車子端發送至鑰匙端；射頻接收采用315MHz或434MHz，為下行鏈路（down-link），由鑰匙端發送至車子端。之所以采用125KHz，一方面是為了兼容引擎防盜的相關技術，更為重要的是125KHz的信號對距離敏感，可以實現精確的距離檢測，起到關鍵的定位作用。射頻則采用傳統RKE的頻段，一方面兼容遙控鑰匙的基本功能，更利用了其通訊速度快的優勢，這里需要著重聲明的是，所謂的通訊速度是指鑰匙跟車子間用于認證加密的數據傳輸，為保證在較短時間內完成無鑰匙開門或點火的過程，需要采用較高的波特率（一般為8～20kbps），通常不建議采用低端的SAW發射模塊（1kbps左右），而采用基于鎖相環技術的發射芯片來實現，例如NXP的PCF7900，其在FSK的模式下最高波特率可達到20kbps。同樣是為了這個目的，射頻頻段也有采用更高頻的868MHz或915MHz的趨勢。如圖所示，低頻發射模塊包括多個低頻天線，安裝于車門把手內用來實現無鑰匙進入（Keyless Entry），安裝于車身內部的用來實現無鑰匙啟動（一鍵啟動Keyless Start）。