2.5 電源線濾波

　　為了抑制電源輸入端高頻干擾信號對本系統的影響，加裝了EMC 電源線濾波器。濾波器不同于其他電子元器件，它的性能與其安裝方式有很大關系,所以在濾波器的安裝方式上采取了一系列措施。如圖2 所示，首先濾波器輸入與輸出線要遠離，以避免由于兩端耦合而導致高頻濾波效果變差等現象產生; 其次濾波器外殼與機箱低阻抗接觸，同時要減短電源端口到濾波器的連線，當電流進入機箱后，先流經濾波器進行濾波，然后再到其他各單元; 最后電源端口與濾波器之間連線也要進行屏蔽，這樣外界的電磁干擾不能沿電源線進入設備，機箱內的電磁干擾也無法傳出機箱，造成干擾發射超標。

圖2 電源濾波器安裝方式

　　2.6 接地

　　接地是電子設備的一個很重要的問題，它可以使整個電路系統中所有單元電路的地之間沒有電位差，保證設備能穩定地工作。

　　此車載設備的后面板上安裝有接地柱，即機殼地。機殼地可以使由于靜電感應而積累在機殼上的大量電荷通過大地泄放，避免由于靜電放電時產生的大電流流進設備的電路對其造成干擾和危害，合理的接地點對于整個機箱的屏蔽效能十分重要。

　　3 測試結果及完善措施

　　此車載設備在采取了以上電磁兼容措施后，按GJB151A- 97 有關的電磁兼容指標要求進行測試，發現除了RE102 試驗項目超標外，其余各項指標均合格。

　　對RE102 試驗項目進行觀察，發現測試結果圖的超標點為24 MHz、36 MHz 兩點，而這兩點分別是12 MHz 頻率點的二三次諧波。為了找到這一頻率點的元器件，對機箱內各單元進行了分析，發現控制保護單元中有一個12MHz 晶振，由于晶振屬于高噪聲元器件，能夠產生較強的輻射，從而使其周邊充滿著近場輻射場。如果輻射場內有器件或走線，晶振及其諧波信號將耦合到器件或走線上而輻射出去;再者又發現控制保護單元的PCB 板未采取就近接地措施，只是通過一根長引線和機殼地相連，造成信號的環路面積增大，產生了很強的輻射，所以對控制保護單元采取措施應該是行之有效的。首先對晶振進行屏蔽且屏蔽體就近接地，弱化輻射發射強度; 然后控制保護單元的PCB 板同樣采取就近接地措施,并且在屏蔽盒出口處的信號線上安裝一個鐵氧體磁環，可以將不需要的高頻干擾抑制掉。通過采取以上措施后，RE102 試驗指標合格，如圖3 所示。

圖3 測試結果圖

　　4 結束語

　　由上所述可以看出，電磁兼容是一門實踐性很強的綜合性學科，無論是結構設計，還是印制板設計，都需要采取行之有效的方法。該車載設備在采取了以上各種有效措施后，終于達到了更為理想的電磁兼容效果。