雖然大眾更期盼汽車感測裝置可帶來諸如自動泊車、甚至自動駕駛等高端功能，但在一場近日于瑞士舉行的座談會上，與會專家卻一致認為，包括環保、安全等方面與世俗法規較相關的應用，才會是短期內推動車用微機電系統（MEMS）傳感器需求持續成長的動力。

　　這場在歐洲MEMS產業高峰會議（MEMS Executive Congress Europe）期間舉行的座談會，也特別提到了最新公布的標準規范ISO26262將為車用MEMS元件制造商所帶來的沖擊；參與座談會的一線汽車零組件供應商Continental代表指出，因應新標準，MEMS廠商如果想打入汽車產業供應鏈，必須布建更復雜的元件設計流程。

　　ISO26262其實也適用于更廣泛的硅芯片與軟件，只不過因為MEMS傳感器在眾多安全性系統中扮演重要角色，因此該標準與MEMS元件特別相關。

　　在座談會上，市場研究機構IHS iSuppli分析師Richard Dixon分享了目前車用MEMS市場概況；他指出，汽車市場在2008~2009年之間已經復蘇，而車用MEMS傳感器市場在2010年成長28%，2011年再度成長15%、達到22億美元規模。他估計，在2010~2015年之間，車用MEMS市場將以每年10%的速度擴張，在2015年達到30億美元規模。

　　Dixon指出，常見的MEMS傳感器包括汽車動力傳動系統（powertrain）與胎壓監測系統（e pressure monitoring system）運用的壓力傳感器，以及安全氣囊系統運用的加速計、電子車身穩定控制系統（ electronic stability control，ESC）運用的陀螺儀。他表示，IHS iSuppli已看到36種車用MEMS元件應用，不過這些應用的成長，將來自各國法規所帶動的需求。

　　例如在2012年，日本將開始實施一項關于電子車身穩定控制系統的法規，可望帶動相關需求成長；此外中國預計在接下來三年，開始實施安裝胎壓監測系統的規定。

　　IHS iSuppli預測，全球汽車銷售量將由2012年的7，000萬臺，在2015年增加至1億臺；在此成長趨勢之下，MEMS傳感器有機會扮演監控汽車污染排放量，以及協助汽車廠商降低車輛污染排放量的角色。

　　MEMS供應商VTI Technologies──該公司尚處于被日商村田制作所（Murata Manufacturing）收購的程序中──交通運輸業務執行副總裁Hannu Laatikainen提供了更具未來感的遠見；他指出，MEMS應該會為汽車帶來像人類一樣的感官系統：“我們有眼睛與耳朵，所以汽車應該配備攝影機與麥克風，還有對摩擦力（胎壓）、燃料的感測能力；汽車甚至應該裝個鼻子?！?/P>

　　回應Laatikainen的發言， IHS iSuppli的Dixon表示，法國已經提出立法需求，建議強制車輛裝置酒精傳感器──這應該可以算是汽車的“鼻子”吧？

　新標準為MEMS制造商帶來新挑戰

　　結束了以上天馬行空的未來想像，隨后飛思卡爾半導體（Freescale Semiconductor）全球汽車業務策略經理Marc Osajda的談話內容，則是讓與談者與現場聽眾又回到現實世界；他指出，汽車制造商的嚴苛要求，讓車用MEMS市場面臨越來越多壓力，那些要求包括縮減元件尺寸、功耗以及成本。

　　特別是成本問題，Osajda指出，由于汽車市場的成長動力逐漸轉向新興市場，因此汽車零件的成本也必須大幅降低，才能符合在那些市場整車定價策略。

　　不過一線汽車零組件供應商Continental集團旗下的Continental Teves感測系統與汽車底盤暨安全部門總經理Bernhard Schmid不太同意這一點；他認為，市場需要的是可改善交通安全的車對車（car -to-car）或是車對基礎設施（car-to-infrastructure communication）通訊技術，以及更堅固、敏感度不用太高，但成本較低的MEMS傳感器。

　　接下來Osajda與Schmid的對話，透露了ISO26262標準可能帶來的沖擊；該標準是在2011年11月公布，是為了減輕車輛系統性之隨機故障問題所引發的效應，提供相關規格要求、處理程序與解決方案。