根據中國汽車工業協會（CAAM）發布的數據，中國汽車制造商奇瑞汽車在2024年中國整車出口方面繼續領跑，全年出口總量達到114.4萬輛。上汽以92.9萬輛的成績位居第二。長安汽車和吉利汽車分列第三、四位，其中長安汽車的出口量為53.6萬輛，吉利汽車的出口量為53.2萬輛。長城汽車位列第五，去年向海外市場出口了45.3萬輛汽車。比亞迪排名第六，2024年出口量同比大幅增長72%，至43.3萬輛。第七至第十分別是北汽（27.4萬輛）、特斯拉（26萬輛）、江淮汽車（24.9萬輛）和東風汽車（24.6萬輛）。

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分析觀點深度解析

中國汽車工業協會發布的數據表明，2024年中國大陸汽車制造商的汽車出口量達到585.9萬輛，同比增長19.3%。受全球市場對純電動汽車（BEV）需求疲軟的影響，與2023年相比，2024年中國汽車制造商的出口量增速有所放緩。歐盟新實施的電動汽車加征關稅政策減緩了名爵品牌在該地區的增長。因此，其母公司上汽去年的出口量有所下滑，相較于在非歐盟地區燃油車市場上表現更為突出的奇瑞汽車，兩者的出口量差距進一步拉大。由于全球市場對于2024款Model 3和Model Y的需求疲軟，特斯拉去年的出口量也有所下降。盡管中國汽車制造商紛紛位居國內出口前列，但包括起亞在內的全球汽車制造商也正尋求借助其在華的合資工廠，進一步擴大出口業務。2024年8月，悅達起亞達到了30萬輛的整車出口里程碑。該公司2025年計劃出口18萬輛汽車，并將其業務范圍擴大至全球80個市場。

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