2021年5月25日-27日，由中國汽車工業學會、國家智能網聯創新中心、清華大學蘇州汽車研究院、北京經濟技術開發區聯合舉辦的第八屆國際智能網聯汽車技術年會在北京開幕。本次會議以“構建開放共享的智能網聯汽車新生態”為主題，圍繞汽車智能化與網聯化關鍵技術、人工智能技術、安全技術、高精度地圖和定位技術、測試評價技術、應用與示范、技術標準與法規等內容展開討論。

　　汽車產業繼電動化革命之后，已進入以智能化和網聯化為主要內容的第二階段。以自動駕駛技術、人工智能技術為核心的智能汽車發展成為產業競爭的焦點，同時仍有技術瓶頸亟待突破，本次會議的召開，將促進中國智能網聯汽車產業及技術發展、打造世界級技術交流平臺，推進真正智能化汽車時代的早日到來。

　　會議現場，宸芯科技有限公司總經理助理兼技術研發部總經理龍紅星表示，芯片國產化之路走起來并沒有那么輕松，我們做芯片的規模特別大，特別是5G+互聯網的芯片，大帶寬、高速率、低時延的要求另外對于芯片的復雜度要求非常多。這部分的挑戰非常大，投入也非常大。我們芯片應該說確實是個非常大的挑戰。

　　它要做到全流程，最早的IP選型，包括整個的設計流程，包括我們說的你生產廠商的選擇，以及你后面封裝廠、機板廠的選擇，包括后續整個驗證的過程，芯片技術的車規認證，到模組產品的車規認證，到上整車的系統認證，整個流程下來時間差不多是三到五年。

　　國產化芯片確實挑戰非常大，前幾年滲透率這么低，也是因為我們的關注和投入還是不太夠?，F在我覺得有這樣的一個機遇，國產芯片時代到來了。