據AutoEvolution網站報道，分析人士曾表示，甚至連豐田汽車的可靠性也不如上世紀90年代初。汽車報廢在今天的汽車行業并不奇怪，但更糟糕的是，報廢的汽車中充斥著大量沒有人喜歡廉價的塑料和有缺陷的軟件。盡管如此，豐田仍然在努力證明可靠性是這家日本公司商業模式不可或缺的一部分。

這樣的理念同樣適用于雷克薩斯?，F在，這兩個品牌現在都推出了10年/15萬英里的混合動力汽車電池保修。然而，其中的附加條件是該延長保修政策只適用于混合動力車。

要想讓上述政策生效，混合動車車的電動馬達或電動機、電力電子設備、逆變器和傳動系統的其他部分要達到行駛8年或10萬英里，兩者中任何一個先出現，即可享受上述延長保修的政策?？v觀整個汽車行業，豐田和雷克薩斯應該能為自己的這一承諾感到自豪。

豐田是全球混合動力汽車的領導者，去年在美國，豐田和雷克薩斯的混合動力汽車占該地區銷售的混合動力汽車的44%。無論是長期個人擁有汽車產權還是租賃汽車幾年，如果你想要日常駕駛不出現故障，那么從只使用內燃機引擎的汽車轉向使用混合動力汽車是很有意義的。

雷克薩斯高級營銷經理邁克爾·摩爾評論稱：“雷克薩斯在2005年推出了第一款混合動力豪華跨界車RX 400h，在2007年推出了第一款后輪驅動混合動力汽車GS，我們仍然是豪華混合動力銷售的領導者?！?/p>

豐田營銷和公關總經理希瑟?厄普德格拉夫補充稱：“豐田在20多年前推出了世界上第一輛混合動力汽車，但人們現在仍然對擁有一輛混合動力汽車感到猶豫?！?/p>

最大限度地減少消費者的疑慮對兩個品牌都很重要，考慮到這家汽車制造商不斷提高混合動力汽車的銷售業績，他們的這一環保汽車技術將會越來越好。

另一方面，挪威等幾個歐洲國家已經宣布，將在2025年前逐步淘汰化石燃料汽車，這實際上加快了現代Nexo氫動力汽車和特斯拉Model 3電動汽車等環保汽車技術的發展。