2019年2月，哥倫比亞大學SIPA學院發布《中美電動汽車充電》。在此ERR能研微訊研究團隊對報告的執行摘要進行了翻譯，分享給大家，歡迎轉發擴散!

　　執行摘要

　　目前，全世界至少有150萬個電動汽車充電樁安裝在家庭、企業、停車場、購物中心和其他地方。隨著未來幾年電動汽車庫存的增長，預計電動汽車充電樁的數量將迅速增長。

　　電動汽車充電行業是一個充滿活力的行業，其方法多種多樣。隨著電氣化、移動化服務和車輛自動駕駛的相互作用，電動汽車充電行業方興未艾，交通運輸領域也將產生深遠的變化。

　　這份報告比較了世界上最大的兩個電動汽車市場—中國和美國—的電動汽車充電情況，考察了政策、技術和商業模式。該報告是基于對50多位業內人士的采訪以及對中英文文獻的回顧。研究結果包括：

　　1. 中美電動汽車充電產業在很大程度上是獨立發展的。兩國電動汽車充電行業的主要參與者之間幾乎沒有重疊。

　　2. 兩國關于電動汽車充電的政策框架各不相同。

　　中國中央政府把發展電動汽車充電網絡作為一項國家政策。它制定了發展目標、提供了資金，并對標準進行授權。很多省和地方政府也在推廣電動汽車充電。

　　美國聯邦政府在電動汽車充電方面發揮著溫和的作用。幾個州政府發揮著積極的作用。

　　3. 中國和美國的電動汽車充電技術大體相似。在這兩個國家，電線和插頭都是電動汽車充電的主要技術。(電池交換和無線充電最多只占很小一部分。)

　　中國有一個全國性的電動汽車快速充電標準，稱為中國GB/T。

　　美國有三種電動汽車快速充電標準：CHAdeMO、SAE Combo和Tesla。

　　4. 在中美兩國，許多類型的企業已經開始提供電動汽車充電服務，業務模式和方式也有很多重疊。越來越多的合作伙伴正在形成，包括獨立的充電公司、汽車制造商、公用事業公司、市政當局和其他機構。

　　公用事業公司的公共充電樁在中國的作用更大，尤其是在主要的長途行駛通道。

　　汽車制造商電動汽車充電網絡在美國的作用更大。

　　5. 每個國家的利益相關者都可以相互學習。

　　美國政策制定者可以借鑒中國政府在電動汽車充電基礎設施方面的多年規劃，以及中國在電動汽車充電數據收集方面的投資。

　　中國的政策制定者可以向美國學習公共電動汽車充電樁的選址，以及美國的需求響應計劃。

　　兩國可以在電動汽車商業模式方面相互學習。

　　隨著未來幾年電動汽車充電需求的增長，繼續研究中美兩國充電方式的異同，可以幫助兩國和世界各地的決策者、企業和其他利益相關者。

　　簡 介

　　我們正處于主要基礎設施建設的早期階段。在中國、美國和世界其他國家，數以萬計的電動汽車充電樁被安裝在家庭、企業、停車場、購物中心和其他地方。隨著電動汽車庫存的增長，預計未來幾年充電樁的數量將迅速增長。

　　這種擴展將需要新的行為模式和業務模型。一個多世紀以來，絕大多數汽車都是在加油站(銷售汽油和/或柴油的零售店)加油。電動汽車充電不同于這種常見的模式有以下幾個原因：

　　大多數電動汽車的充電都是在家里或工作場所進行的。

　　電動汽車充電比傳統車輛加注液體燃料要慢。

　　電動汽車充電比傳統汽車加注液體燃料更便宜(這對司機來說是好事，但對提供充電服務的企業來說，這意味著收入潛力更小)。

　　電力公司在電動汽車充電方面比傳統燃料扮演著更重要的角色。

　　許多政府正在支持電動汽車充電基礎設施的發展，以幫助實現一系列社會目標。

　　由于這些因素和其他因素的影響，電動汽車充電行業目前是一個充滿活力的行業，其方法非常廣泛。隨著電氣化、移動化服務和車輛自主性的相互作用，交通運輸業正在經歷一個世紀以來影響最為深遠的一些變革，該行業正從襁褓中起步。

　　這份報告基于50多份面對面采訪和對中英文文獻的回顧，比較了世界上最大的兩個電動汽車市場——中國和美國——的電動汽車充電情況。該報告首先介紹了當今電動汽車和電動汽車充電基礎設施的背景。報告接著探討了3個問題：

　　1.哪些政策正在影響電動汽車充電的增長?

　　2.使用了哪些技術?

　　3.隨著電動汽車充電行業的發展，出現了哪些商業模式?

　　最后一部分提供了各國可以相互借鑒的結論和教訓。

　　圖1A： 本報告的訪談分類-國家

　　圖1B：本報告的訪談分類-部門

　　人民幣兌美元匯率

　　2019年1月，人民幣兌美元匯率約為6.8元兌1美元。在過去10年里，兩國貨幣的匯率在6.0元兌1美元到7.0元兌1美元之間，平均匯率略高于人民幣6.5兌1.1美元。