“文明像一場五千年的狂奔，不斷的進步推動著更快的進步，無數的奇跡催生出更大的奇跡。” 在劉慈欣的小說《三體》中描繪的情形正發生在無人駕駛領域。在2016年11月份的洛杉磯車展上，英特爾首席執行官科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來兩年投入超過2.5億美元的新投資，以期實現全面無人駕駛。”隨即，2017年1月初的CES上，英特爾的一系列無人駕駛重磅消息再度令科技圈和汽車圈沸騰：寶馬集團、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測;英特爾GO平臺發布，Intel Go品牌誕生;英特爾收購HERE公司15%的股權。破年之際，科再奇對無人駕駛的承諾已經在大刀闊斧地實現。

　厚積薄發，從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬

　　早在英特爾無人駕駛事業部成立之前，英特爾的物聯網事業部就已經在智能交通和智能汽車領域深耕多年，建樹頗多。早期，英特爾車載創新和產品開發中心以及英特爾實驗室在人車互動、提升駕駛體驗，如何利用先進的傳感、計算和互連數據革命性地改變出行方式等領域進行探索。以基于英特爾架構的IVI系統為出發點，英特爾和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車廠商建立了廣泛的IVI生態系統，構成了英特爾無人駕駛朋友圈的原始雛形。另外，英特爾還投資1億美元建立聯網汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。

　　英特爾無人駕駛真正走進大眾視野是在2016年7月份，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開無人駕駛方面的合作。同年11月份，英特爾宣布成立無人駕駛事業部，自此，關于英特爾無人駕駛的消息持續刷新科技圈和汽車圈的認知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時間里，英特爾無人駕駛到底經歷了什么?

　　2016年4月，英特爾收購汽車芯片制造商Yogitech。

　　2016年5月，英特爾收購Itseez，為準確解析無人駕駛汽車的周圍環境提供助力。

　　2016年7月，英特爾宣布與寶馬集團和Mobileye展開合作，共同研發無人駕駛必要的解決方案以及創新系統。

　　2016年8月，英特爾在IDF投資者日上宣布加速實現無人駕駛愿景。

　　2016年8月，英特爾與LG電子有限公司將聯合開發和測試面向下一代汽車的5G遠程信息處理技術。

　　2016年10月，英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯合發布“智能駕駛艙平臺”。

　　2016年10月，英特爾發布Apollo Lake，A3900系列旨在支持新一代車載體驗。

　　2016年9月，英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏利技術聯盟的細節，此技術聯盟旨在開發參考架構，以減輕汽車的網絡安全風險。

　　2016年11月，英特爾宣布成立無人駕駛事業部。

　　2016年11月，英特爾公司CEO科再奇在洛杉磯車展上發表演講“數據是未來無人駕駛的新‘石油’”，并宣布將在未來兩年投入超過2.5億美元的新投資。

　　2017年1月，英特爾宣布和寶馬集團和Mobileye在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測。

　　2017年1月，英特爾GO平臺發布。

　　2017年1月，英特爾宣布收購HERE公司15%的股權，雙方將在無人駕駛汽車和物聯網技術方面進行合作。

　　CES上，英特爾無人駕駛事業部副總裁、自動化解決方案部門總經理Kathy Winter在接受采訪時預言，英特爾將成為無人駕駛浪潮的最終贏家。“不斷的進步推動著更快的進步”在英特爾無人駕駛的身上得到了完美詮釋。那么，使英特爾向贏家進階的助力是什么?

　　“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領下一代計算變革。在整個行業內，只有英特爾能夠提出并兌現這一承諾，因為我們擁有全面且無與倫比的技術組合 -- 這些技術是通過收購和創新而開發的。”科再奇博客文章的這段話或許給出了部分答案。

　　縱橫捭闔，盤活無人駕駛產業格局

　　無人駕駛市場巨大，預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元;2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路;2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂視等公司紛紛入場之后，芯片老大英特爾給出了它關于無人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無人駕駛解決方案供應商。

　　英特爾物聯網戰略總經理Bridget Karlin曾在接受Bloomberg West采訪時表示：“由于英特爾在物聯網領域的領先地位，英特爾已被定位為無人駕駛行業的主要參與者。英特爾一個雄心勃勃的目標，就是讓所有駕駛員都能獲得安全且一致的無人駕駛體驗。”

　　重塑駕駛體驗蘊藏著巨大的機遇，但通往無人駕駛之路任重道遠。英特爾正在與汽車、科技行業以及其它領域的專家一起打造無人駕駛全球生態系統，應對無人駕駛當前面臨的挑戰。利用自己豐富的物聯網經驗、全面且領先的技術組合、獨特的端到端解決方案，英特爾正在逐漸盤活無人駕駛產業格局。

　　車廠層面，英特爾與寶馬、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立了廣泛的IVI生態系統，并和寶馬深入合作，研發無人駕駛必要的解決方案以及創新系統，并在今年下半年開始無人駕駛的路測。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開發智能駕駛艙平臺，加速無人駕駛技術落地。

　　科技企業層面，一方面，英特爾通過收購Itseez和Yogitech，以及收購HERE 15%的股權來完善自身的無人駕駛的技術組合。另一方面，通過和東軟、LG電子以及Green Hills、QNX等軟件公司合作，增強解決方案研發實力。

　　產業聯盟層面，英特爾還通過“NAME”的全新非贏利技術聯盟、聯網汽車基金、物聯網標準組織OCF等行業組織，加強產業協作，實現產業共贏。

　　英特爾通過建立無人駕駛領域的強大生態系統，加速產業有效融合、資源共享和互補，促進無人駕駛產業良性增長。產業協同的力量正在驅動無人駕駛領域不斷“催生奇跡”。

　　進擊之路，行動大于野心

　　英特爾致力于開發將在未來五年改變整個汽車行業的技術，提供可推動見解并從數據中創造價值的端到端解決方案，改變未來駕駛。

　　英特爾的行動大于野心。無人駕駛的基礎組件由強大的車載計算系統、5G網絡連接、數據中心和可信的人機交互界面構成。基于在物聯網領域的領先地位和豐富經驗，英特爾在無人駕駛所有方面都有穩固的根基。據英Kathy Winter預測，2021年到2025 年，無人駕駛技術會全部就位。

　　在車載計算系統方面，英特爾提供基于凌動處理器的軟件定義計算(SDC)解決方案，用于將強大的CPU、GPU功能與工作負載進行整合，并借助虛擬化雙操作系統支持數字集群、信息娛樂系統以及最佳的用戶體驗。英特爾提供的人機界面(HMI)，可以適應不同乘客的偏好、安全地變道、創建一系列新的交通警告以監控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車輛之間的相互信任。英特爾架構是構建端到端無人駕駛解決方案的理想平臺。

　　5G網絡連接方面，英特爾在今年1月份推出的橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾GO包含多個開發工具包，支持從下一代英特爾凌動處理器到英特爾至強處理器等不同計算性能，以及業內首個5G就緒的無人駕駛開發平臺，將推動汽車行業加速邁上無人駕駛的未來之路。寶馬、Delphi和百度等行業領導廠商都已宣布，打算在其無人駕駛汽車中使用英特爾技術。

　　云和數據處理方面，英特爾至強處理器是部署最為廣泛的基礎設施，主要用于評估機器學習模型。此外，英特爾正在美國和德國建立“卓越中心”(CoE)，對無人駕駛汽車進行路測。路測項目可收集創建深度學習模型所需的數據，從而為無人駕駛汽車提供相關的智能。

　　“文明像一場五千年的狂奔，不斷的進步推動著更快的進步，無數的奇跡催生出更大的奇跡。”英特爾在無人駕駛之路上會繼續創下何種奇跡，所有人拭目以待。