從政府免征車輛購置稅，到醞釀開放電動車生產牌照，充電設施補償政發布的一系列政策，不難發現，政府正在針對2016-2020年新能源汽車應用推廣完善政策體系。2015年以來,我國新能源汽車市場繼續保持高速增長,產銷規模躍升至新臺階。

　　ADI汽車電子市場部中國區高級系統工程師 王星煒

　　ADI汽車電子市場部中國區高級系統工程師王星煒表示：“相較于以前，新的政策更加務實，引導行業進入良性可持續性的發展方向。并且政府針對新能源汽車推廣采用了多管齊下的方法，新的補貼標準中不僅包括了純電動汽車，也明確了插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車的補貼標準。這使得以往消費者購買純電動汽車常常面臨充電設施配套不到位、價格昂貴、續航里程短和車內空間不足等問題。插電式混合動力汽車基于成熟的發動機技術，與電動車技術相結合，達到了顯著地節油和清潔排放效果。且不過分依賴充電設施、較低的成本、與傳統汽車類似的續航里程和車內空間很好的得到了解決。”

　　“同時隨著插電式混合動力汽車的推廣，推動了充電設施的建設，降低了關鍵零部件(電池，電機等)的成本。使其可以成為一個向純電動汽車發展的良好過渡點。另外隨著中德電動汽車充電標準的統一，預示著政府將就電動車技術展開廣泛的國際性的交流和合作。這些都顯示這種新能源汽車方面的交流合作已經發生并且會長期持續下去。無疑會對我國的新能源汽車技術創新體系完善和關鍵技術(電池材料、電力驅動等)突破起到巨大的促進作用。”

　　在新能源汽車領域，ADI首先推廣用于鉛酸電池管理的系統芯片(ADuC703X)，精確監控電池電量，以實現發動機啟停功能和微混動。在這一領域，ADI在歐美占有超過95%的市場份額。其次，ADI也已經推出一系列可應用在中混/強混合動力車及純電動車上面的鋰電池管理產品， AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監控六個電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。ADI的iCoupler和isoPower系列數據和電源隔離器，具備優異的數據速率和功率消耗，同時滿足隔離等級要求。

　　同時電動汽車系統中電池管理和電機控制等系統對高壓隔離產品的需求各不相同，ADI在高壓隔離半導體技術持續地投入，開發針對不同系統需求高壓隔離產品。比如電機驅動系統中需要的高壓隔離門驅芯片系列ADuM3223、ADuM4223，以及電池管理系統中需要的高效率隔離變壓器控制芯片系列ADuM347x。并且還有應對特殊應用需求的隔離模擬采樣、隔離誤差放大器和隔離USB通訊芯片等半導體產品。