定義

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

背景與摘要

2010年10月28日，中國國際物聯網(傳感網)博覽會暨中國物聯網大會在無錫開幕。工信部副部長奚國華、省領導楊衛澤、史和平以及國家有關部委代表、專家和廠商代表出席開幕式。本次博覽會由工信部、國家發改委、科技部、中國科學院和江蘇省政府共同主辦，也是迄今為止物聯網領域最高級別的國家級博覽會。博覽會以“感知科技、感知未來”為主題。展會吸引了250多家國內外著名廠商參展。

這次大會指出“車聯網”將形成巨大的新興產業。IBM、思科、中國科學院、北京郵電大學、同濟大學等在物聯網領域具有一定研究能力的機構與企業參與了這次大會。中國科學院秘書長、院士鄔賀銓，中國科學院院士何積豐等國內著名物聯網研究專家學者針對物聯網產業進行了演講與報告。鄔賀銓院士指出了物聯網技術在各行各業的應用，包括在智能交通中的應用，即車聯網，是解決交通問題的有效途徑。

體系介紹

從網絡上看，IOV系統是一個“端管云”三層體系。

第一層(端系統)：端系統是汽車的智能傳感器，負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態與環境;是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IOV尋址和網絡可信標識等能力的設備。

第二層(管系統)：解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯互通，實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性，同時它是公網與專網的統一體。

第三層(云系統)：車聯網是一個云架構的車輛運行信息平臺，它的生態鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應用系統也是圍繞車輛的數據匯聚、計算、調度、監控、管理與應用的復合體系。