在未來，駕駛輔助系統的重要性將顯著提升。奧迪工程師們致力于研發各種不同的解決方案，旨在讓駕車變得更加方便、更加安全。新的系統將為駕駛者創造更多便利，同時還要防止事故的發生，或者，至少要減輕事故帶來的后果。

奧迪正致力于研發一系列涉及傳感器、傳感器控制以及模塊間互動的創新解決方案。同時，汽車與基礎設施以及其他交通參與者之間的聯網交互將變得非常重要，而與此有關的技術被奧迪稱為“Audi connect”。奧迪的終極目標是打造出完全可以避免事故的智能汽車。

堵車輔助

堵車輔助系統是一種能在駕駛已經沒有什么樂趣時——比如緩慢行駛或者完全擁堵的時候——分擔駕駛者工作的技術。當車速在0至60公里/小時范圍內時，該系統在一定限制下幫助駕駛者進行自主轉向、加速以及制動等操控。無論是高速公路還是城市交通，只要路線不是過于復雜，堵車輔助功能都可以使用。

該系統以配備stop go功能的自適應巡航控制系統為基礎，增加了用于側面引導的全新組件，三套傳感系統緊密配合。兩個最新一代的雷達傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內的扇形區域。一個廣角攝像頭負責監測車道標記，也可探測其他汽車、行人或者護欄等物體。

8個超聲波傳感器監視汽車前方和邊角區域。這些數據主要用于保持安全車距，并對攝像頭獲得的信息予以補充完善。

如果ACC自適應巡航功能處于打開狀態，堵車輔助功能將不間斷地分析本車以及周圍其他車輛的行駛速度。這一功能在車速低于60公里/小時時或者數據顯示交通處于擁堵狀態時方可使用，這時，如果駕駛者按下按鈕激活該功能，堵車輔助系統將實現對部分操控的接管。

在堵車輔助系統控制下汽車前行的“走廊”將明顯寬于一條正常的車道，這使得本車可以和前車之間存在一定的偏移。因為，一旦有必要為應急救援車輛騰出空間或者需要繞過障礙物，系統也能控制車輛繼續前行。這里就顯示出雷達傳感器的優勢之一：不僅能監測到前車，而且還能探測到前車之前的車輛，并通過數據計算設計路徑。在加速和制動時，堵車輔助系統的行為與ACC系統完全一樣，并且也能對并線車輛做出反應。

自動全力制動

在碰撞發生前的最后幾米，當駕駛者已經無能為力的情況下，許多奧迪車已可以實現自主制動。目前，奧迪正在致力于進一步研發這項功能，使其既能針對城市交通(pre sense city)，也能針對城市間的交通。

pre sense city

在城市交通中，自動全力制動系統基于創新的小型傳感器技術。若干年前，奧迪在這項技術的研發中發揮了重要作用。PMD傳感器(PMD=光電子混合裝置)是一個很小的芯片，它可以比傳統的傳感器系統更精確地測量三維距離。

已經成功應用于娛樂電子產品的PMD技術相對于其他傳感器系統的優勢不僅限于其包裝形式。其圖片混合裝置可探測移動和固定目標，無論在黑暗中、雨中還是明媚的陽光下均可正常工作。

當車速低于65公里/小時且追尾前車的事故即將發生的情況下，pre sense city系統通過短促的制動對駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應，系統將在碰撞發生前約1秒進行全力制動，從而降低撞擊速度達30公里/小時。

pre sense city系統的另一個重要功能是保護行人，PMD傳感器可檢測到20米范圍內的物體和行人。如果傳感器報告有危險情況，比如行人走上馬路，系統將決定是否有必要進行全力制動。

如果有必要，系統也將在碰撞前約1秒的時候進行全力制動。最高可降低30公里/小時的撞擊速度。這意味著在某些情況下，汽車完全可以及時停下來。pre sense city預防式整體安全技術對行人和騎車人提供了良好的保護。同時，這一智能系統也可以在迅速減速的過程中對車上乘客產生良好的保護。

主動緊急制動

奧迪正在研發一種能夠在車速超過65公里/小時時進行全力制動的pre sense系統，其核心是能夠提供更廣范圍、更寬視野以及更高精度的激光掃描儀。

激光可以利用其寬視場的優勢掃描汽車前方和兩側的區域，因此也可以監測車輛兩側的建筑物和其他情況。如果前方有障礙物，例如突然發現前方堵車的隊尾，該系統可以評估駕駛者是否仍有機會采取避讓行為。

如果避讓的機會已經不存在，系統將及時進行警告并在必要時自動啟動全力制動。即使駕駛者因生病等其他原因無法自行做出反應，系統也能自動并顯著地減速，從而大大降低事故的嚴重程度。這樣就能實現在一定情況下通過制動來避免高速碰撞事故的發生。