摘要：設計了一套太陽能路燈智能控制系統，該系統應用了紅外控制和光控，白天太陽能板給蓄電池充電作為供電能源，燈不亮；在晚上，由紅外控和光控來實現人來燈亮，人走燈滅的效果。電路具有蓄電池過充、過放保護功能，當充電電壓高于電池的最高閾值電壓時，保護電路動作，太陽能板不對蓄電池充電；當蓄電池放電兩端電壓接近最低閾值電壓時，保護電路使電池不再供電，以此來保護電池，延長其使用壽命。在陰雨天或電池處于過放狀態時，電池不供電，自動轉為后備電源供電。
關鍵詞：太陽能；路燈；智能控制系統

0 引言
自哥本哈根氣候峰會召開以來，環保節能為當今世界熱點話題，節能減排，已不僅是政府的一個行動目標，而且還能給企業帶來經營上的收入，讓城市居民能獲得一個較好的生存環境。節能減排更是一個人類解決環境問題的必經之路。我國節電潛力仍很大。在工業領域，通過電力電子技術的開發和應用及對風機水泵等電力拖動系統進行優化，可取得顯著的節電效果；在建筑物用電方面，全面實施建筑物的能效標準，特別是改進空調制冷和取暖技術和系統的能效，將有巨大的節電效果。高效照明和提高家庭、辦公用電器的能效也有巨大的節電潛力。采取多種措施，推動節能節電不僅可取得好的經濟效果，還可節約電力建設投資，減小電力建設風險。如果在產業產品結構調整方面加強引導，使我國的經濟結構盡快向低能源強度方向轉變，同時加強節能，全面提高能效，我國可能以低得多的電力消費增長，達到GDP翻兩番的經濟增長目標，同時帶來環保、經濟效益、能源安全等一系列的效果。電力系統要全面開展以節電和負荷管理為目的的需求側管理。
太陽能不僅擁有良好的經濟前景，且隨其產業化的發展，將提供越來越多的就業機會。因此太陽能光伏發電市場發展前景相當廣闊，已經引起了世界發達國家的高度重視。
與發達國家相比，中國的光伏發電產業發展緩慢，各種光伏材料的發展也相對落后。現有的路燈大多都是市電供電，以太陽能作為能源的路燈應用不夠廣泛。基于這一背景，設計了一款太陽能路燈紅外控制自動感應照明智能控制系統，除了用太陽能供電外，還添加了紅外控制和光控這一其他太陽能路燈都沒有的智能控制系統。作為一種應用電子類的智能化方案，期望為高校、政府部門、街市等各個公共場所路燈照明設備的智能化管理和能源節約提供方便或幫助。

1 系統原理及電路
太陽能路燈智能控制系統主要由電源、蓄電池過充和過放保護電路、紅外控制及光控電路以及燈具組成。
電源分為電池電源和220 V市電經AC-DC轉換電路后的穩定電源。AC-DC轉換電路主要由變壓器及集成穩壓管構成。蓄電池過充保護電路是一個簡單的由穩壓二極管、三極管及電阻構成的電路，而在太陽能板給電池充電時為防止電池對太陽能板反向充電，需在太陽能板和電池之間接一個二極管。蓄電池過放保護電路的主要元件為滯回比較器和繼電器。由滯回比較器來判斷電池是否達到過放狀態，由繼電器作為選擇開關，來選擇用電池供電還是后備電源供電(電池在過充狀態時和陰雨天氣時)。紅外控制和光控電路主要組成部分是紅外探頭、數字電路及光敏電阻，而紅外控制部分可以集成一塊芯片，即BISS001芯片。燈具有照明燈具及演示時的指示燈。由于設計的是草坪燈，照明燈具需要足夠的亮度，可以選用由81個發光二極管構成的現成的燈具。指示燈用簡單的發光二極管即可。
根據以上方案，總體框圖如圖1所示。

此系統有兩點節能之處：第一，使用太陽能電池板發電作為能源，實現路燈照明的零損耗；第二，后續電路中使用光控及紅外控制節能系統，實現人到燈亮，人走燈滅的效果，同時在連續陰雨天氣下，使用后備電源220 V供電，保證電路正常工作。
白天，光控開關電路處于打開狀態，后續控制電路不工作，路燈不亮；晚上，光控開關電路自動閉合，當行人路過，被紅外探測器檢測到，紅外控制開關閉合，路燈亮起，同時時延電路啟動，數十秒后路燈自動熄滅。當遇到連續陰雨天氣，太陽能蓄電池電壓過低，達到低壓控制開關開起閾值時，開關自動閉合，電路切換到220 V市電供電，經過AC-DC轉換電路，將穩定的直流電源輸送至光控開關電路，以實現取代蓄電池供電的目的，同時也實現了節能的效果。