在交通和某些工業領域中的電力驅動系統的研制過程中，直接使用實際電機系統對新的控制器進行測試，實現起來比較困難，而且費用較高。因此，需要介于離線仿真和實機試驗之間的逆變器-交流電機實時仿真器，與實際控制器硬件相連，在閉環條件下對實際控制器進行實時測試。由于這種實時仿真系統回路中有實際控制器硬件介入，因此被稱為硬件在回路仿真(Hardware-in-the-Loop Simulation)。

　　盡管在真實系統上進行試驗是必不可少的，但是由于采用實機難以進行極限與失效測試，而采用實時仿真器可以自由地給定各種測試條件，測試被測控制器的性能，因此實時仿真器可作為快速控制原型(Rapid Control Prototyping)的虛擬試驗臺，在電機、逆變器、電源和控制器需要同時工作的并行工程中必不可少。

　　圖1 電源-濾波-逆變器-交流電機系統

　　由于目前數字計算機處理速度的限制，不能實現亞微秒級物理模型實時仿真，需要對逆變器開關過程進行理想化處理，因此引入了離散事件系統。離散事件逆變器子系統與連續時間電機子系統耦合，使變流器-電機實時仿真器成為變因果和變結構系統。變因果是指離散開關事件發生前后，描述連續時間電機子系統的動態方程的輸入變量與輸出變量會變換位置;變結構是指在仿真進程中，離散開關事件引發狀態轉換，使連續系統結構發生變化。因而需要對動態方程不斷地進行調整和初始化[1]。

　　框圖建模工具Simulink是控制工程仿真的工業標準，但Simulink本質上是一種賦值運算，由其方框圖描述的系統是因果的。為了能應用Simulink建模工具，應該使變流器-電機實時仿真系統解耦為兩個獨立子系統，以消除變因果、變結構問題。

　　作為功能性建模方法之一的開關函數，可用于確定變流器開關器件電壓與電流波形計算，以便進行系統優化設計。它在變流器的離線仿真中已得到成功的應用[2～3]。本文應用文獻[2]

　　的開關函數描述法，采用實際控制器輸出的PWM開關邏輯信號定義正、負半橋開關函數，建立逆變器的Simulink模型。該模型既可實現實時仿真系統中逆變器與電機模型的解耦，又可以確定逆變器設置的開關死區時間，防止同一橋臂開關管直通。文中還將給出基于dSPACE實時環境的逆變器-異步電機開控制系統實時仿真的實現方法和結果。

　　圖2 逆變器系統Simulink框圖