編者按：近年來，英飛凌公司不斷加強中國業務布局。2012年8月31日，英飛凌科技汽車電子生態圈上線，開創了新的業務模式，同時表明其繼續開拓中國市場有了新的計劃。日前，筆者獨家專訪了英飛凌科技(中國)有限公司中國區汽車電子業務負責人徐輝，她詳細介紹了英飛凌的汽車電子業務狀況和戰略部署。

　　業務狀況與戰略部署

　　記者：近年來，英飛凌公司進行了大幅的戰略調整，首先我想對英飛凌汽車電子業務做一個基本了解。在無線業務賣出后，汽車是否已成為英飛凌最大的業務部門?

　　徐輝：英飛凌根據發展戰略及市場情況于一年半前，把工業部門的業務進行了細分，組成兩個事業部，即“工業功率控制事業部”和 “電源管理及多元化市場事業部”。再加上汽車電子事業部和智能卡與安全事業部，成為現在英飛凌的四個事業部，其中汽車電子事業部是業務最大的部門。

　　記者：如果用銷售數字來描述，該是怎樣一個比例呢?

　　徐輝：英飛凌公司上一個財年的全球銷售額為39億歐元，其中45%出自汽車電子業務，所以汽車電子業務是非常核心的業務。

　　記者：有資料顯示，英飛凌在汽車電子市場排名第二位，這是按照什么來排名的?

　　徐輝：這一排名是由全球知名數據公司SA(Strategy Analytics)提供的，按照最新的排名，英飛凌在汽車電子行業全球排名第二位，同時還有分區域的排名。英飛凌汽車電子業務在歐洲一直都是第一，在北美是第二;在亞太區最新排名也上升到第一位的位置。

　　記者：在汽車電子業務里，請您詳細介紹一下英飛凌公司都有哪些核心的電子器件?

　　徐輝：英飛凌公司提供針對汽車電子領域所有全線產品，根據汽車本身的應用我們把汽車電子產品分成四大塊：動力總成、新能源汽車、汽車安全以及車身/舒適性。針對芯片和產品級別業務又分為三大類：傳感器、驅動器(功率器件)和微處理器。

　　記者：英飛凌在微處理器和單片機方面的優勢是什么?

　　徐輝：英飛凌的單片機對性能、功能和可靠性的要求都比較高，在全球我們排名領先，但是從總量來講，我們確實沒有競爭對手多。因為我們的一些競爭對手是以單片機為主，但其他業務很小。但是汽車電子領域，特別是在動力總成應用里，英飛凌的32位單片機TriCore系列產品，占據了50%以上的市場份額。

　　記者：英飛凌在單片機方面接下來將有什么樣的產品戰略，以保持目前的領先地位?

　　徐輝：英飛凌的下一代單片機產品將基于獨有的多核架構，就是對不同的內核進行排列組合實現優化，幾個核可以同時工作，可以分別處理這些任務，以最高的效率來完成任務。另外，面向ISO26262的挑戰，多核架構是最佳的保證，多核架構在未來汽車上的應用是最適合的方案。新一代微處理器產品Aurix現已在全球正式推出，采用32位多核架構，但是還沒有在中國正式發布。

　　記者：基于多核架構的單片機會不會增加用戶的開發難度?

　　徐輝：現在最困難的是讓我們客戶的所有工程師能在開發中掌握整個系統，而不僅僅是一個單片機或者是一個器件。所以多核架構不意味著要給客戶更多培訓或更多工作量，而是考慮怎么從整個體系進行配合。比如ISO26262的要求是針對整個汽車開發環境，如微處理器、產品開發、系統開發的文件管理流程等。所以我們的單片機只是其中一部分，需要更好配合客戶的整個研發要求。要根據客戶系統的設計來定，每個客戶有自己不同的設計理念，我們會根據他們的設計提供最優化的方案。

　　中國汽車電子應用現狀

　　記者：中國本土的汽車市場還處于起步階段，對于這些新器件的使用還有難度，最主要的原因是成本，第二是自身的開發能力，您怎么看待這個現象?