如果你有幸擁有或試駕過當今的歐洲豪華汽車，你就可能注意到什么是汽車中的“舒適照明”。不僅僅是內部照明，它還包括在不同車內空間使用情緒設置模式來控制“個人空間”的光線顏色和亮度，例如，駕駛員腳下空間或控制臺的背光等。舒適照明可以做得非常漂亮，并為車內乘客提供舒緩的空間氛圍。這可以是常規內部照明的補充，或完全替代“車內頂燈”照明。

用于發光指示的LED在當今汽車照明應用中被大量采用。它們可以被集成在門把手附近、用于鑰匙孔照明，或者后視鏡上的轉向閃燈，以及踏板照明和杯架照明等。發光指示的形狀可以非常簡單（直接透光），也能做得非常復雜，如圖1所示，來滿足精確照明的需要。

圖1 汽車照明中的LED和發光指示

你可能非常疑惑，光線看起來是怎么被彎折90°或180°仍然有足夠的光輸出，實現以精確的亮度和覆蓋度來完美地照亮門把手的區域。這種可能性幾乎是無限的，它僅僅受內部照明設計人員的設計思想、風格和功能觀念限制。

最近的市場調查表明，在歐洲、亞洲和美國，幾乎全部的汽車制造商都計劃在它們的新款轎車中使用某種非傳統照明或指示系統，這取決于豪華功能的配置。然而，這些照明系統有非常嚴格的設計考慮，包括導光管密閉性、波長質量和一致性，以及試驗測試等。

導光管密閉性
這些系統的一個主要設計考慮是光線在導光管內的密閉程度，在光源照射目標時應該限制光線的損失。光線一旦從光導管中發出，就應該只照射到目標范圍內而不會照到目標范圍之外。

這些設計需求中的兩種可以通過合理處理導光管的內表面，以及通過構造合適的光線出射點的散射形狀和校準表面來控制光線如何射出導光管。由于LED的光輻射表面只有標準白熾燈的一小部分，所以任何光的損失都可能是“成功設計”到“不穩定原型”的一個分界點。

如圖2所示，光線可以從安裝在小尺寸PCB板上的表面貼裝LED器件發出，并使用限流電阻和反極性保護二極管。光線被直接照到簡單或精心設計的導光管上，這是約束光線的極其簡單方法。比較常用的方法是用適當的“透鏡”或投光面體，安裝方法也經常是在轎車內部把它夾進車門嵌板開口的地方、中央控制臺或儀表盤上。

圖2 拆掉了外殼的照明系統內部結構和牌照照明

合適的內表面處理和現代模具技術使光線被導光管高效吸收、限制損失和在內部將光線反射到一定的距離并形成特定的光指示形狀成為可能。在以前，有些應該使用白熾燈直接照明的舒適照明設計沒有從裝飾性的角度考慮，因此它們也沒有被用到實際的產品中。換句話說，LED及其導光管與相似的白熾燈相比尺寸、散熱、電流需求、總體重量和成本都更低。