摘要：座艙中液晶顯示器的背光亮度自動調節功能非常重要，背光亮度直接影響信息的可讀性。為了研制高效的能自動調節背光亮度的顯示器，通過對相關電路的設計和對單片機定時器和中斷器的編程控制，實現了液晶屏亮度的自動和人工調節，使得座艙顯示器在各種環境光下都能正常有效的工作。該電路不僅可用于軍用顯示器還可用于民用顯示器。
關鍵詞：座艙顯示器；單片機；定時器；中斷器

為使座艙內的用戶隨時得到準確、可靠的信息，座艙內使用的顯示器必須具有高可靠性，同時，因為飛機駕駛員左右手都要操作儀器，且為提高座艙顯示器的易讀性和緩解視覺疲勞，顯示器的光強還應能根據周圍環境和用戶需求進行自動和手動調整，避免用戶在環境光很強時看不清顯示內容，或在環境光很暗時感到刺眼。液晶顯示器的背光亮度直接決定顯示器的平均亮度，通過調節液晶顯示器的背光亮度來調節顯示器的亮度。
筆者采用國產的STC12C5624AD單片機設計一個液晶屏背光模塊驅動和調節電路，能夠準確測量環境光的照度，根據環境光實現自動和手動調節背光亮度。

1 顯示器背光調節的原理
因為飛機座艙的特殊性，對座艙顯示的可靠性、準確性和智能性有更高的要求，需要根據環境光的變化自動調整自身的背光亮度，使人眼看的比較舒服，也可以手動調節屏幕亮度以達到用戶的要求。通過研究可得到環境光xt和背光屏的亮度yt之間的關系式。
在環境光照度為xt時，自動調節的亮度為：
yt=kxt+b (1)
其中b是當環境光為0時，駕駛員為看清屏幕上的顯示信息需要的最小亮度；k是一個比例常數，可以根據用戶的習慣進行修改，反應的是在亮環境中人類看清屏幕上的信息所需要的亮度和環境光的比值。
當用戶對自動調節的亮度不滿意時，人工調節亮度到yt’調用下式計算：

得出的b’和k’經過檢查后替代(1)式中的b和k得到新的計算公式，為了防止駕駛員過度調節，設定了bmin和bmax，只有b’在這兩者之間時才用b’替代b，同時出廠時系統設定了初始值bs，用戶可以通過按鈕讓b恢復到bs，同樣對于k也設定了kmin、kmax和ks。

2 電路
液晶屏背光模塊的電路原理圖如圖1所示，主要包括兩片PN23CV型硅光電池、單片機、按鍵電路、以DD313為核心的LED背光驅動電路及輔助電路等。PN23CV型硅光電池感知環境光的照度和液晶屏背光的亮度，經放大處理后將信號傳送給單片機，單片機計算液晶屏背光的理論亮度，與液晶屏背光的實際亮度進行比較，判斷是否需要調整液晶屏背光的亮度。如果需要，則給以DD313為核心的背光驅動電路發送信號，其中DD313的13、11、6引腳分別接紅、綠、藍LED，控制LED的亮度，進而調節液晶屏背光模塊的實際亮度。當用戶對自動調節的結果不滿意時，可通過按鍵電路給單片機發送信號，單片機判斷是否需要調整液晶屏背光的亮度。在液晶屏背光亮度調節后，延遲一段時間，修改b和k值。電路程序流程圖如圖2和圖3所示。