交流傳動電力機車直接轉矩控制策略實現
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2．3 直接自控制方式
采用分段同步調制存在如前所述的諸多問題，為此這里采用較簡單且可靠的DSC方式如圖3所示。本文引用地址：http://www.j9360.com/article/159581.htm
，中間直流電壓Udc=2．8 kV。模型由低速模型和高速模型組成，假設電機從零速開始上升到基速，期間在15％的低速區內使用了圓形磁鏈軌跡的異步SVPWMDTC，而在15％到基速范圍內使用了六邊形磁鏈軌跡的DSC方式。由于采用了合理的過渡措施，避免了轉矩在切換處的沖擊。
圖5a顯示了圓形磁鏈軌跡與六邊形磁鏈軌跡切換點附近電流變化情況，虛線左側為圓形磁鏈軌跡對應的定子電流is1，虛線右側為六邊形對應的定子電流is2。虛線所示的交接處沒有產生電流紊亂，過渡平穩故未產生轉矩沖擊。圖5b中圓形磁鏈軌跡與六邊形磁鏈軌跡完美對接，磁鏈軌跡未發生紊亂。
值得注意，六邊形磁鏈雖然規則對稱，但離理想圓形仍相去甚遠，相應定子電流(勵磁電流)必含有較大的諧波分量，畸變比較嚴重，但可通過折角處理抑制這種畸變。
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