IC與半導體

　　英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業務部高級市場工程師曹洪宇認為，新能源汽車無疑是目前全球關注的焦點話題之一，豐田公司的普瑞斯如今已經銷售過百萬輛了。而中國也正在掀起了一股產業研發熱潮，從政府補助到市場引導，都在大力培植這個新興市場，預計2015年各種車型將占整體5%左右。反觀這些車型背后，來自半導體公司的技術支持尤為重要，同時巨大的新能源車市場預期帶給整個業界不少挑戰和機遇。

　　主要的挑戰來自兩方面，一方面是傳統汽車電子系統和新系統之間的協調工作;同時還需要在成本可控的條件下，滿足汽車電子在復雜應用環境下的可靠性要求。

　　廣義新能源汽車在系統結構上和傳統汽車有很大區別，其中最重要以及最核心的部分就是動力驅動系統的革新。以混合動力車為例，它不僅僅是電機系統占總功率百分比的數值差異，重要的是量變引起的車輛結構的變化。微混合系統一般實現起停功能，全混合系統則要求車輛在沒有發動機動力的情況下依然具有一定的續航能力。由于系統的耦合度大大增加，全混合系統結構更為復雜，對設計帶來更多挑戰。而純電動汽車更是可能引發車輛系統顛覆性的革新設計，從質量分配、動力傳輸到車輛安全性，都將可能產生全新的設計理念。

　　英飛凌在電機控制、發動機管理、變速箱控制、電池管理和混合動力HCU(整車控制器)等都有相應硬件參考方案，能為客戶提供一站式半導體解決方案。

　　以新能源車的核心-動力總成系統而言，英飛凌推出了兩款汽車級大功率IGBT模塊，專門應用于車載電機驅動。高功率密度的汽車級模塊HP1 (Hybrid Pack 1) 和HP2 (Hybrid Pack 2)以超小的體積，切合汽車系統空間的局限性。

　　HP1 重485g (72x140x17mm) 3半橋合一的設計，650V 400A最大驅動能力，適用于20～30kW以內電機應用。HP2 (106.5x48.5x20.5mm) 重量1250g，更是以特別的直接水冷式散熱設計，以650V 800A模塊滿足80~100kW的電機應用。

　　根據市面上不同電機功率扭矩和工況的要求，英飛凌將在2010年底推出一款200A電流和HP1相同封裝的產品，以及600A電流和HP2相同封裝的產品，形成兩個產品系列，能滿足從10kW~100kW的各等級電機系統的功率需求。

　　除此以外，還將在明年推出兩款超小型easy-B模塊，適合3～10kW以下車載電池充電器、電動空調或EPS等應用。

　　飛思卡爾中國區汽車電子工程經理康曉敦說，電動汽車大致可以分為三類：混合動力、燃料電池和電動車。電動汽車存在著一個通用性的問題—電池。由于目前存在的電池方面的種種問題，未來能夠實現量產的可能性最大的就是混合動力車。混合動力與傳統發動機相比在技術領域增加了三部分：整車控制 ;電池管理;電機控制。

　　從目前技術來看，電池技術是混合動力汽車和電動車的關鍵所在。既使是市場呼聲比較高的混合動力汽車，電池的成本也占到了整車的1/3以上。而且還有重量、可靠性、壽命等諸多問題需要解決。磷酸鋰鐵電池技術應該是解決方案中較好的一種。但涉及的以上問題也還是需要進一步改進。燃料電池是另一種技術，因其技術成熟性、燃料(主要是液態氫)貯存和控制方面的問題，可以說還不能馬上成為成熟的量產產品。而對純電動車的混合動力來講，電池的成本、重量、可靠性、壽命、包括充電問題將是政府、汽車公司所面臨的主要問題。當然因為電動車的環保優勢，各國政府均在采取鼓勵政策。我們也希望電動車市場能夠盡快有長足的發展。

　　最新的電子動力系統控制技術已經證明可以幫助降低排放量、提高燃油效率，并將更多引擎動力傳輸到路面。飛思卡爾在電子汽油發動機管理領域具有優勢，提供先進的嵌入式控制器、傳感器技術、動力管理組件和動力制動器驅動，使新車輛更加經濟，并保護環境。而且飛思卡爾將繼續把引擎控制技術引入到新興應用中，如混合車輛控制和普通線路的柴油發動機管理。

　　飛思卡爾對國內重要客戶的支持(如比亞迪等)包括技術交流、產品定價等，同時與奇瑞和東風合作的汽車電子聯合實驗室，并且未來還將擴展到其它整車廠商。此外，飛思卡爾還與清華大學、同濟大學和上海交大等高等院校進行相關的合作和研究。

　　電源與電池技術的創新

　　ADI大中華區汽車電子商務經理李防震認為，新能源汽車的主要難點在于電池管理和電機控制系統。電池技術是新能源汽車的重要驅動力，亟待降低成本。同時國家相應配套的基礎設施如充電站要盡快普及;國家還應該要出臺相應的政策法規鼓勵和規范這個正在發展中的行業，以方便以后大規模的批量生產。針對電池管理和電機控制系統這兩個技術難點，ADI推出了鋰電池監控和保護系統產品，該系統集成鋰電池安全監控器，可以幫助用戶實現故障安全電路，并為之構建安全環境的安全監控器件。這款全新的監控器為設計師提供了他們開發完整電池監控和保護系統前端所需的最終解決方案。AD7280/8280為集成式解決方案，每片AD7280/8280可監控六個電池單元的工作狀態。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。此外還包括了其他主要的元器件：例如隔離等等。這一套鋰電池監控和保護系統解決方案可以應用于能源、工業和汽車應用的鋰電池監控和保護系統。在電機控制系統中，ADI的DSP(BF50X)系列產品和旋變(AD2S12XX)是專門為這個應用而設計。