導讀：2009年中國汽車產業產值已超過3萬億元人民幣。2010年上半年，中國汽車產銷超過了800萬輛，再次成為世界第一。據中國汽車工業協會數據顯示，1-7月份汽車銷量為 1,030萬輛，增長 42.7%。目前，中國的汽車工業已經成為經濟增長重要組成部分，是帶動中國經濟增長和結構升級的支柱產業。然而，中國汽車制造業核心技術缺失，并嚴重影響汽車工業的結構調整和產業升級。根據中國汽車工業協會年報數字，2009年，中國汽車全行業固定投資的3200億元中，70%是用于購置設備，而其中的七成是進口設備。

　　江淮汽車自動化生產線

　　《長春共識》汽車業合力升級

　　專家指出，中國汽車當前最大的挑戰是如何成為產業強國。技術創新是實現汽車強國之夢的關鍵，全面啟動技術創新戰略是當前形勢發展迫切需要，中國汽車企業需要從標準、合作、技術、質量、可持續發展等方面建立行業共享的信息平臺。

　　7月16日，包括一汽、廣汽、比亞迪、吉利等13家汽車生產廠商在長春發表共同宣言表示，未來將從掌握核心技術、提升開發能力，支持一批具有國際競爭力零部件企業、推動技術管理機制創新、推動新能源汽車、汽車電子等核心技術的突破性發展，加強后備人才隊伍培養，健全與國際標準接軌的技術規范、發揮政、產、學、研、用的合作資源，建立國內外市場需求的研究機制、加強與相關產業的技術合作等10個方面展開全方位戰略合作，以推動技術創新，實現共贏。

　　汽車工業，既是傳統產業，也是新興產業。在后危機時代，發展低碳經濟、節能環保成為21世紀的主流。國家把加快轉變經濟發展方式、提高經濟增長的質量和效益擺到突出位置。汽車消費的快速增長，導致能源緊缺、環境污染等問題日益嚴重。作為耗能大戶，節能減排首當其沖，加快汽車產業的轉型升級成為當前最為迫切的任務。

　　產業強國 先進制造技術助力

　　中國機械工業聯合會行政副會長張小虞表示，隨著科學發展與產業結構進一步調整，中國將有望在10年內成為世界汽車產業強國。據悉，2009年中國汽車產銷量達到1,300萬輛，同比增加了40%;汽車產值已超過3萬億元人民幣。2010年上半年，中國汽車產銷超過了800萬輛，再次成為世界第一。

　　不難看出，汽車產業強國夢的實現，都要依賴于結構調整和產業升級，核心技術的突破。可以說制造技術是汽車工業的重要核心競爭力，汽車產品水平取決于制造技術水平。數據統計顯示，在汽車的整車成本中平均超過20%是信息技術或產品。一般越是高級的汽車或轎車，這個比例越高，國際上有的已經超過50%乃至60%。

　　近年來，隨著信息技術、自動化技術、機器人技術等先進制造技術的應用，我國汽車工業取得了快速的發展。目前，大量先進數控設備的采用，使我國轎車裝備整體上進入柔性化時代。汽車工業的發展，對對沖壓自動線、精密鑄件自動線、機器人焊裝自動化成套裝備、機器人噴裝成套裝備、總裝自動化成套設備、數控刀具系統、激光切割和焊接設備、測試設備等提出了更高的要求。

　　專家表示，依賴進口生產線制造中國車的時代已經走到了盡頭。我國汽車工業開始進入微利階段，企業將無力長期支付高昂的進口設備價格，對裝備制造本地化的要求變得越來越急切。

　　嘆為觀止 汽車自動化水平提高

　　如今，種種趨勢表明，汽車制造行業正在向我國轉移，我國汽車行業在未來數年將保持高速增長。汽車行業在不斷發展的同時，也經歷著產業升級，表現為汽車生產自動化程度的不斷提高。汽車行業的發展以及汽車行業產業升級的深入，將為自動化企業帶來廣闊的市場空間。近期由于勞動力成本普遍上升以及保證產品品質的統一，汽車企業為擴大產能，降低成本，加大了對自動化的投資。

　　據中國汽車工業協會最新統計顯示，近年來我國汽車企業制造與裝備的數字化程度逐步提高。截至目前，國內汽車企業主要產品生產線或關鍵工序的數控化率已接近二分之一，部分整車企業超過90%。在企業生產過程的自動控制中，有相當一批企業能夠在現場總線(FCS)的基礎上采用先進控制系統(APC)實現生產過程綜合自動化。

　　從2000年的年產200萬輛，到2002年的300萬輛，直至2009年年產超過1300萬輛，在我國汽車產量逐年猛增的同時，汽車生產的自動化也取得了長足發展。如今，自動化流水裝配線、高昂的機械手臂，已成為我國汽車企業生產車間的尋常景象。