“三年之期已到”，3月28日晚，小米汽車終于帶著自己的首款車型——小米SU7，正式來到了我們身邊。

最終的起售價，則確定為21.59萬元，并未像大家期待的19.99萬元。新車上市共三款車型，單電機的標準版定價21.59萬元，單電機Pro版定價24.59萬元，雙電機的Max版定價29.99萬元。雷軍在當晚的上市發布會上表示，他和保時捷對標了三年，發現還是差距很大，但是相信“比個三年五年，終有一天可以超越保時捷”。作為定位“C級高性能”的“生態科技轎車”，小米集團董事長兼CEO雷軍給小米SU7定的目標是“50萬元以內最好看、最好開、最智能”。其中的智能，無疑將是小米汽車最核心的競爭力之一。

為了打好這場關鍵之戰，小米汽車將以“智駕+智艙+生態”作為參與競爭的技術制高點，通過小米的“人車家全生態”，將所有智能終端連接在一起，實現無感互聯、能力協同。“智能電動汽車，本質上就是‘汽車 x 電動 x 智能’。過去十年，已經解決了電動化的問題;未來十年，將是智能化的十年。智能化將成為這個時代的決勝點?！崩总姳硎?。為了打好這場關鍵之戰，小米汽車將以“智駕+智艙+生態”作為參與競爭的技術制高點，通過小米的“人車家全生態”，將所有智能終端連接在一起，實現無感互聯、能力協同。

具體來看，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，包括全國都能用的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等功能。為打造出色的智駕體驗，在硬件上小米SU7選擇了英偉達Orin芯片+激光雷達的高配“黃金搭檔”，同時搭配高清攝像頭、毫米波雷達等實現多傳感器融合感知。而在智能座艙方面，小米SU7將搭載高通驍龍8295芯片，車機UI則為小米澎湃OS，能夠實現多屏聯動的座艙體驗，未來將逐步接入5000+款小米平板應用，以及1000+款小米智能生態設備無感上車，實現人車家全生態閉環。

作為全新品牌的首款車型，外觀顯然需要給人留下深刻的印象。這方面小米SU7做的不錯，整車采用流線化的造型和運動化的設計風格，大燈采用圓角多邊形設計，內部則采用了米字型的燈腔結構，相比目前市面上一眾瞇瞇眼車型顯然更具記憶點。而側面和尾部也以流暢和飽滿的線條，呈現出轎跑車的質感。

而在內飾層面，小米SU7則充分發揮了小米生態的特點，例如在車內預留了四分之一螺紋接口，方便轉接專用的小米手機支架或者運動相機;而像是給多功能手電筒預留收納槽，全車四個雨傘收納槽，以及專屬的遮陽簾和前檔遮陽傘，小米SU7都能與小米生態鏈產品進行聯動。動力部分，小米SU7提供了單電機和雙電機兩種動力，其中雙電機版車型最大功率為 673馬力、峰值扭矩838?！っ?，0-100km/h加速時間2.78秒，最高時速達265km/h，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC 續航里程為810km。單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備來自弗迪的容量為73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為700km。另有單電機長續航版，使用容量為94.3kWh神行電池，CLTC續航里程為830km。而在底盤部分，該車采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動系統部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h剎車距離最小為33.3米。

作為小米汽車的首款新車，小米SU7在產品力和體驗方面確實達到了目前行業的第一梯隊水平，以一個車界“新人”來說，小米汽車確實表現的相當“老練”。不過在這個越來越卷的市場，新生的小米SU7是否會被市場認可?答案我們只能交給時間。除了國外供應商外，據不完全統計，國內已經有40多家產業鏈公司成為小米汽車的合作伙伴。英偉達為小米汽車自動駕駛芯片的供應商。小米SU7搭載了英偉達兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達到508TOPS。小米SU7智能座艙芯片使用的是高通的8295座艙芯片， 采用5nm工藝制程，AI算力達到30TOPS。相比當下在汽車圈非常流行的驍龍 8155，該芯片的GPU的整體性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，并支持集成電子外后視鏡、環視攝像頭、 乘客監測等功能。此外，小米自研了全新超級800V碳化硅高壓平臺，最高電壓高達871V。

來源：皇華電子元器件IC供應商

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