ST IMU（慣性測量單元）是一種集成了加速度計、陀螺儀和磁力計的傳感器，廣泛應用于姿態檢測。憑借其高精度和實時性能，ST IMU在多個領域發揮著重要作用。在消費電子領域，ST IMU被廣泛應用于智能手機、平板電腦和可穿戴設備中，實現屏幕自動旋轉、運動追蹤和健康監測等功能。通過實時姿態檢測，這些設備能夠提供更為直觀的用戶體驗。在汽車行業，ST IMU用于車輛的動態穩定控制系統，提高行駛安全性。通過監測車輛的姿態變化，系統能夠及時調整懸掛和剎車，以應對各種駕駛條件。在機器人技術中，ST IMU幫助機器人實現
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ST IMU LSM6DSV16X 姿態檢測
作為通用32位MCU市場最受關注的產品系列，意法半導體（ST）的STM32 MCU從2007年問世之后就迎來爆發式增長，成功占據通用32位MCU市占率領頭羊的位置，并且不斷引領著通用MCU技術與應用的新思維開拓。?新能源汽車帶動汽車電子架構級革命和AI引領的邊緣智能應用浪潮成為2024年最受關注的技術前沿，作為通用MCU的探索先鋒，2024年底STM32宣布了在這兩個方向的重要技術探索。汽車MCU：STM32A擴展汽車電子生態?在ST最新的業務部門調整中，汽車電子業務被分散到各個產品線
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STM32 AI MCU ST
意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）深耕汽車市場已超過30年，為客戶提供涵蓋典型車輛中多數應用的多元產品與解決方案。隨著市場的發展，ST的產品陣容不斷精進，其中汽車微控制器（MCU）是關鍵之一。在嵌入式非揮發性內存（eNVM）領域，ST最早推出ST10系列，隨后推出采用 PowerPC 架構的 SPC5 系列車用微控制器，累計出貨量已超過10億顆。此外，STM8系列中具成本效益的汽車控制器也進一步豐富了產品選擇。Stellar產品家族ST最新一代的汽車微控制器 Stellar 系列
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汽車微控制器 意法半導體 ST Stellar
非車規GNSS領域十分眾多，包括無人機、測量測繪、農機自動駕駛、駕考駕培、智能割草機等應用領域。近兩年來，由于海外的需求龐大，國內的無人機與智能割草機發展迅猛，同時也給GNSS芯片與模組帶來了非常多的機會。STA8135是ST新一代三頻高精度定位芯片，配合天合智控的RTK算法可以更好地滿足非車規市場一些高精度定位的需求。天合智控科技(重慶)有限公司總部位于重慶，專注智能網聯汽車關鍵部件細分市場，長期致力于將高精度導航定位領域的先進技術和工程經驗融合到汽車產業鏈，構建了匹配汽車智能化架構的研發模式、系統協同
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ST T5 GNSS 高精度定位系統 非車規應用
微控制器（MCU）和微處理器（MPU）有哪些不同之處？簡單來說，兩者都是嵌入式系統的大腦。幾年前，兩者之間有非常明顯的區別，功能截然不同，對開發者的研發技能要求也大不相同。如今，這兩個術語仍然存在，但創新使得兩者之間的分界線日趨模糊。以前只用MCU的系統集成商現在發現，用MPU更容易，ST也注意到了這一點。微處理器已經成為某些開發者手中的秘密武器，借助其原生的功能或運行嵌入式Linux的能力，他們能夠開發新的應用或進入新的市場。因此，讓我們一起深入研究一下這個新趨勢。故事的開頭MCU的出現是替代MPU當業
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ST MCU MPU
STEVAL-MKI109V3是STMicroelectronics（意法半導體）提供的一款專業MEMS工具，它是一個即用型的MEMS主板開發平臺，具有以下應用場景和市場優勢：應用場景描述：傳感器評估與開發：STEVAL-MKI109V3能夠輕松監控意法半導體MEMS傳感器的行為，加速產品上市時間并提高新產品設計的性能。它兼容意法半導體MEMS適配器板，并支持I2C和SPI數據模式，實現高輸出數據速率。工業應用：STM32F401VE ARM Cortex-M4微控制器（帶有DSP和FPU）可以處理來自意
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STM32F401VE ST MEMS 適配器
如今，智能駕駛ADAS已逐步進入每個人的生活，消費者會以車輛配備ADAS功能的級別作為一項購車的評估要素。這其中，智能駕駛ADAS域控制器起著關鍵作用，它將原本分立的ECU相互融合，使更多核心功能集中，并可以靈活按客戶要求實現所需功能的配置調整，方便實現平臺化、模塊化生產制造。意法半導體作為全球領先的半導體企業，在汽車電子領域擁有30多年的經驗以及豐富的產品線，我們致力于為客戶打造安全可靠的產品及解決方案。對于ADAS域控制器的高算力SoC所要求的大電流供電需求和嚴苛的上電時序，我們可以提供整套電源管理芯
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ST SPC58 智能駕駛 ADAS
STDES-VIPGAN65F是一款65w USB Type-C?3.0電源適配器參考設計。它是一個帶有獨立USB
PD控制器的隔離電源。評估板在初級側實現了準諧振反激電路，這個轉換器基于意法半導體的VIPerGaN?高壓轉換器VIPERGAN65并帶有光耦合器反饋電壓調節。先進的低靜態電源管理有助于實現低功耗待機消耗。 在二次側，為提高系統效率，整流使用SRK1004自適應同步整流控制器。同樣在次級側，CC/CV調節回路驅動功率調節stage和US
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ST VIPERGAN65 SRK1004 QR USB PD適配器
VB56G4A?是一款專為汽車駕駛員監控應用設計的?1.5
MP像素全局快門圖像傳感器。該傳感器使用?3D?堆疊背照式技術，并結合意法半導體的專利制造工藝，具有出色的近紅外(940
nm)感光靈敏度。只需與一顆紅外LED燈或?VCSEL配合，即可實現駕駛監控系統(DMS)功能。VB56G4A傳感器的量子效率(QE)很高，在940nm近紅外波長達到27%，其線性動態范圍達到60dB。這意味著即使是使用一個簡單的低功率不可見光LED發射管，也能為傳感器
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ST VB56G4 DMS
1.可編程邏輯控制器（PLC）是種專門為在工業環境下應用而設計的數字運算操作電子系統。它采用一種可編程的存儲器，在其內部存儲執行邏輯運算、順序控制、定時、計數和算術運算等操作的指令，通過數字式或模擬式的輸入輸出來控制各種類型的機械設備或生產過程。2.可編程邏輯控制器(Programmable Logic
Controller，PLC)，一種具有微處理器的用于自動化控制的數字運算控制器，可以將控制指令隨時載入內存進行儲存與執行。可編程控制器由CPU、指令及數據內存、輸入/輸出接口、電源、數字模擬轉換等功
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ST STM32MP257FAK3 MP2控制器 工業PLC
隨著全球對環境保護和能源危機的日益關注，電動汽車（EV）的普及率不斷攀升，電驅動系統作為新能源汽車的核心部件，其技術進步和市場規模都在迅速擴大，雙電驅系統作為電動汽車高端化與個性化發展的重要方向，正在推動行業的轉型升級，并加快中大型高端新能源汽車的滲透。在技術層面，雙電機四驅系統通過合理匹配兩個電機的功率，可實現經濟性的功能屬性，解決單電機驅動系統為滿足極端工況的動力需求。ST的Stellar
E汽車級微控制器SR5E1(Stellar E 32位Arm? Cortex?-M7汽車MCU 2x核心
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ST StellarE MCU 雙電機控制板
作為汽車電動牽引逆變器柵極驅動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發布的?GD3162?具有動態柵極驅動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關性能。GD3162器件的動態柵極強度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強大的功能安全解決方案，同時改進了典型硬件設計標準，為功率器件保駕護航。電池和電動牽引電機雖然是電動汽車 (EV) 的標志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個同等重要的元素：牽引逆
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NXP GD3162 柵極驅動器 EV 牽引逆變器
世界先進及恩智浦半導體（NXP）于今年9月成立之VSMC合資公司，4日在新加坡淡濱尼舉行12吋晶圓廠動土典禮，該晶圓廠將于2027年開始量產，2029年月產能預計將達5.5萬片12吋晶圓。世界先進暨VSMC董事長方略表示，新加坡不僅是亞洲的經濟樞紐，更是科技創新的高地，世界先進在新加坡興建首座12吋晶圓廠，將延續核心經營理念，提供特殊集成電路晶圓制造的專業服務，并為未來發展奠定堅實基礎。這座新廠不僅將為半導體產業做出貢獻，更將為當地高科技產業注入強勁動能。方略日前也指出，世界先進近年持續策略轉型，氮化鎵今
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世界先進 NXP 晶圓
S32K3 系列是 NXP 推出的面向汽車電子和工業應用的微控制器，基于 ARM?Cortex?-M7
內核，支持單核、雙核和鎖步內核配置。S32K3 系列具有內核、內存和外設數量方面的可擴展性，符合 ISO26262 標準，能達到 ASIL
B/D 安全等級，具有高級功能安全、信息安全和低功耗的特性。適用于可能會在嚴酷環境下工作的車身、區域控制和電氣化應用。另外，NXP?
集成的免費開發環境 S32DS 和實時驅動，讓客戶可以快速上手開發 S32K3
相關應用設計，大大縮短產品
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NXP S32K312+FS23 汽車通用評估板
近來，與AI相關的周期性熱點幾乎都圍繞著大語言模型 (LLM) 和生成式AI模型，這樣的趨勢反映出這些話題近年來日益增強的影響力和普及程度。與大語言模型和生成式AI模型相關的應用涵蓋了廣泛的領域，從開放式聊天機器人到任務型助手。雖然LLM主要聚焦基于云和服務器端的應用，但人們對在嵌入式系統和邊緣設備中部署這些模型的興趣也在不斷增加。嵌入式系統 (如家用電器、工業設備、汽車等設備中的微處理器) 需要在成本和功耗受限的情況下，適應有限的計算能力和內存可用性。這使得在邊緣設備上部署高精度和高性能的語言模型極具挑
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NXP 嵌入式 生成式AI
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