科技是汽車行業鏖戰正酣的創新戰場。“對于大部分OEM來說，當下，差異化的技術特色來源于汽車電子設備系統：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯網連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經理Cyril Clocher這樣介紹說。“OEM提供的電子設備越豐富，他們打造特色設備的方法就越多。”電子創新也為OEM廠商降低復雜性和材料成本鋪平了道路。 在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數量翻了一番。 僅在過去的四年中，典型汽車的半導體材料成本上漲了8%。 圍繞更少，更強大的
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德州儀器 OEM ECU
2019年 04月，深圳——全球智能系統集成領導廠商研華 (2395.TW) 今日宣布，研華多種工業計算設備均支持 Windows 10 最新版本，即 Windows 10 IoT Enterprise 2019 RedStone 5（版本 1809）。研華構建具有內置驅動程序的 OS 鏡像，為自身硬件和系統提供集成服務。除標準 OS 功能之外，研華還提供嵌入式客制化 OS 鏡像。Windows 10 IoT Enterprise 是 Windows 10 的完整版本，能夠確保企業安全有效地管理和使用物聯
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研華 OEM
MOSFET漲價已經很長一段時間，從今年年初至今，其漲價幅度已經達到了5%-10%，相對另外一種被動元器件MLCC，MOSFET漲價幅度還算在可接受范圍之內。簡而言之，今年以來MOSFET一直處于供貨吃緊狀態，包括英飛凌、威世、意法半導體、安森美等國際IDM大廠近些年并沒有新增產能。 由于去年下半年以來，汽車電子、物聯網、云端計算等新應用加大對MOSFET的需求，導致電腦以及智能手機等3C電子產品用MOSFET供貨嚴重不足，價格已經從今年年初上漲至今持續了3個季度!據市場表示，今年上半年MOSFET
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中興 ODM OEM MOSFET
可編程邏輯解決方案領導廠商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）在德國紐倫堡召開的 2010 年全球嵌入式展覽會（Embedded World 2010）上推出賽靈思 Spartan?-6 FPGA 工業影像目標設計平臺，為低成本、低功耗的工業影像系統加速高性能視頻處理應用開發。工業設備 OEM 廠商現在就可快速構建并評估具有高清影像分辨率、專用影像傳感器接口，以及智能視頻和高級影像處理算法的可再編程影像解決方案。
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賽靈思 OEM FPGA
似乎手機ODM/OEM廠商都熱衷于走上資本運作之路。日前，三聯商社發布公告稱，公司董事會會議通過了終止經營公司的傳統家電零售業務，智能移動終端的研發、生產和銷售業務成為未來公司的主營業務，這也意味著，剛成為三聯商社全資子公司的德景電子得以真正登陸市場。
這已不是今年第一家實現曲線上市的手機ODM/OEM廠商，而在追逐資本過程中，走出了不同的道路。
德景電子一波三折終成功
德景電子2009年由上海德晨、德晨通信共同出資設立，業務范圍包含研發、設計、加工及生產的智能移動通訊終端全產業鏈，
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ODM OEM
在今天凌晨1點開幕的I/O大會上，Google宣布Android Auto今年將會惠及更多人。而如何實現呢?答案是：你無需某輛特定的車或第三方軟件來支持它，在手機
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Android Auto OEM 谷歌
目前在中國的LED行業里擁有數以萬計的制造業企業里頭，真正堪稱做好了海外市場的卻不多見。
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LED OEM
汽車產業正遭遇三重打擊。一方面，汽車制造商發現消費者對于擁有汽車的興趣漸減。同時，他們自己曾經獨占的領地也逐漸被開發軟體的高科技新進企業所蠶食，這些市場新進者帶來了許多新的汽車功能。第三，福斯汽車公司(Volkswagen)的丑聞——一家備受尊敬的德國汽車制造商竟在美國排放標準上做手腳——這可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。
在這個背景下，立法者、汽車制造商和技術供應商齊聚在法國波爾多(Bordeaux)召開一年一度的全球智慧運輸系統大會(ITS W
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無人駕駛 OEM
手機廠商重返代工多數人誤以為是走向衰落的重要標志，但是隨著國內手機市場的飽和，不少老牌手機廠商面臨產能利用率偏低的困境，代工便成了戰略調整的嘗試之一，淪為代工當真是一件不光彩的事?甚至說是手機廠商的最后出路?畢竟代工的利潤不比做手機低。
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聯想 OEM
臺灣《電子時報》網站援引行業消息稱，聯想已決定進軍OEM手機市場(手機代工)，以此來提升手機制造工廠的產能利用率。
該消息稱，進入手機代工領域是聯想手機業務重組計劃的一部分。聯想8月底對手機業務進行了重大重組，由摩托羅拉團隊主導聯想智能手機的設計、開發和制造。
聯想當時表示，接下來聯想移動要做三件事：打造精品產品;實現盈利性增長，而不僅是單純的擴大銷量占據市場份額;要加速實現供應鏈的協同效率，利用Lenovo和Moto兩大品牌，發揮各自在不同市場的優勢。
該消息稱，來自小米、樂視、魅
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聯想 OEM
6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術發展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內外政企研代表就駕駛輔助系統的關鍵技術、自動駕駛技術的發展狀況、關鍵部件智能化的技術要求、智能化在新能源車上的應用等議題進行了演講和探討。
今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發布了《2015年車聯網研究報告》，普華永道管理咨詢有限公司高級經理白宇在論壇上對這份報告做了一個解讀。
在汽車
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車聯網 OEM
1 引言
需要使用先進的能源管理系統來管理復雜的輕度混合動力雙板網，例如，同時展示48V 和12V 的板網。圖 1 顯示了此類板網的原理。
在所有情況下，都要確定可用的板網電量，因此相應的算法可能非常復雜，需要對電壓、電流和溫度進行快速、準確、重復和冗余的測量，還需要快速將測量值傳送給車身控制模塊 (BCM)。
汽車OEM行業一直指定以下具體的板網行為要求，催生了專門面向汽車電子的測試用例。
2 電池傳感器是實現先進板網診斷的重要元件
飛思卡爾(Freescale)借
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板網 CAN OEM MM91ZJ638 CPU
電視不好做，尤其對如今的日本廠商來說更是如此。索尼之前已經剝離了電視業務，東芝將名稱使用權給了臺灣公司，三洋、先鋒也都早早走上了貼牌的道路。而現在，又傳來了先鋒停止在華生產電視的消息，據日經報道稱，其已經在對出資 80% 的山東合資公司進行清盤，相關的生產活動也已于 1 月 30 日終止。
松下在國內的電視業務始于 1987 年，但近年來面對本地廠商的競爭，一路走下來也已是頗感艱難。2012 年時，他們關掉了位于上海的電漿電視工廠，三年之后，終于還是沒逃過徹底退出的命運。據悉松下接下來會在確保日
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松下 OEM
標準組織/OEM力拱 無線充電應用全面起飛
由于標準制定組織與原始設備制造商(OEM)大力推廣，加上抗干擾、金屬異物偵測等技術突破，無線充電已成為移動設備用戶擺脫繁雜電線與交流電變壓器，提高充電方便性與效率的新利器，并已逐漸滲透家電、電動工具等其他應用領域。
在今日資訊時代，便攜式移動設備如智能手機、平板電腦、電子書閱讀器、移動上網設備等，均使用電池中所儲存的電源運作，頻率之高，讓使用者別無選擇，不到一天就必須再次充電。移動設備只要充飽電就能撐上好幾天的年代已離我們遠去。音訊與視訊串流、高
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OEM 無線充電
針對英特爾SoFIA產品上，藍魔數碼已經成為其緊密合作伙伴。不過，在英特爾工作人員的身旁，他顯得略為謹慎，隨后表示，還在針對基于英特爾芯片的智能手機進行前期調研。
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英特爾 OEM SoFIA
oem介紹
OEM（Original Equipment Manufacture）的基本含義是定牌生產合作，俗稱“貼牌”。 就是品牌生產者不直接生產產品，而是利用自己掌握的“關鍵的核心技術”負責設計和開發新產品，控制銷售和銷售“渠道”，而生產能力有限，甚至連生產線、廠房都沒有，為了增加產量和銷量，為了降低上新生產線的風險，甚至為了贏得市場時間，通過合同訂購的方式委托其他同類產品廠家生產，所訂產品低價買斷， [
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