- TPMS(Tire Pressure Monitor System)胎壓偵測在許多國家已列入汽車(乘用車)標準配備, 新車必須配備TPMS符合法規規范才能販售. 至于中大型商用車如貨車,卡車等雖然尚未列入規范, 但是為了行車安全, 減低因超載爆胎所造成的傷害, 以及公司或品牌形象, 已經有愈來愈多的車廠或車隊開始導入TPMS.英飛凌針對中大型車胎壓檢測需求推出SP40T, 檢測胎壓范圍從100KPa至最高1600KPa可符合大部分使用需求. SP40T整合芯片除了胎壓檢測模塊, 也內含加速度, 溫度,電池
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Infineon SP40T 卡車 胎壓偵測
- 【方案應用場景描述】：隨著當今社會的發展，汽車已成為人們生活中必不可少的交通工具，所以其安全問題也受到極大的關注。其中車尾燈扮演了重要的角色，是汽車安全必不可少的重要環節。它的存在極大的減少了交通事故的發生。汽車尾燈的實際價值不可估量，而如何設計實現汽車尾燈的各種功能，則是汽車尾燈控制電路的設計目的，現在汽車尾燈的設計也是花樣百出，不僅是外觀上的多變，而且功能上也是有了很大的提高。實現汽車尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，今天我們來一起看看基于 CK8CKIT-044 的評估方案。【方案特色】：
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Cypress Infineon CY8CKIT-044 RTC Automotive PSoC4200M 車燈控制
- 隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應用需求，已經從簡單的替代傳統燈泡到動態轉向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產車，貫穿式尾燈也越來越常見，似乎已經成為了一種趨勢。基于這些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅動IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅動方案，線束更少，設計更簡，功能更強。傳統尾燈連接方式，線束復雜；如有更多的動態效果要求，則需要單獨配置MCU+Driver的方式，軟件配置復雜，線
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Automotive 車燈 Infineon 貫穿式
- 2022年8月4日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）PSoC4系列車規級MCU CY8C4147LQE和MOTIX車規級電機驅動TLE9561的汽車電動尾門方案。 圖示1-大聯大品佳基于Infineon產品的汽車電動尾門方案的展示板圖 得益于人們對汽車舒適度、便捷性以及智能化程度提出的更高要求，電動尾門在當今汽車的配置中越來越普及。尤其是隨著純電動汽車代替燃油車成為大部分消費者首要選擇的這一趨勢逐漸擴大后，電動
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大聯大品佳集團 Infineon 汽車電動尾門
- 在汽車領域，直流無刷電機正日益取代有刷電機，以及目前汽車電子現狀汽車的功能越來越多，而且很多功能是基于軟硬件實現使得系統較為復雜，從而系統故障和硬件故障導致的風險越來越大，車輛很多新的功能與安全相關。因此，品佳集團推出基于Infineon AURIX TC234+TLF33584+TLF9180+IPB180N06S4組合符合功能安全需求的直流無刷電機控制方案，適用于EPS、EPB和TOD等與車輛安全相關電機控制領域。本方案應用程序采用FOC（Field Oriented Control）算法，極大地提高
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Infineon TC234 TLF35584 TLE9180 功能安全
- LED光源以其長壽命、高亮度、高效率、高度靈活的設計等優點迅速成為照明應用的首選。在汽車市場，抗震、極快的響應速度等優點使其相比較鹵素光源、氙氣光源具有更高的可靠性，高速行駛場景下能給用戶帶來更多的安全保障。電能利用、發光轉化的高效率更是滿足節能環保的要求，有助于各國早日實現二氧化碳的減排目標。TLD6098-2是最新的英飛凌汽車LED驅動解決方案，廣泛適用于前燈模塊，比如遠光燈、近光、日行燈/位置燈、轉向燈；尾燈模塊，比如尾燈/剎車燈、轉向燈、倒車燈以及車內照明燈等各種應用場景。相對于友商及上一代方案，
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TLD6098-2 Infineon SEPIC BOOST
- 品佳集團推出Infineon IMD111T單面板設計的BLDC電機驅動方案，IMD111T以緊湊封裝將iMOTION運動控制引擎（MCE）與三相柵極門驅動器結合在一起。集成柵極驅動器基于英飛凌獨具特色的絕緣體上硅（SOI）技術，它可以在變頻器中驅動一系列MOSFET和IGBT。該系列使用最新的MCE 2.0，提供現成的電機和PFC（可選）控制。應用MCE來控制電機，客戶可以專注于他們的系統設計。該產品系列主要目標應用是大家電以及風扇和泵中的電機。Infineon MCE 2.0軟件算法在無傳感器或基于霍
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Infineon IMD111T BLDC 電機驅動
- 2018年12月13日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌(Infineon)的ePower
TLE987x MCU在車用車門控制解決方案。 十幾年前，為了溝通汽車車門，汽車內部設有非常多的訊號線，而這些線所產生的訊號noise與危險性，也有潛在的相對應風險。基于此，現在的汽車內部都會使用控制器來取代這些線，來減少這些noise與危險性，更重要的是，可以減少體積與成本。大聯大品佳代理的Infineon推出Embedded
Power(eP
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大聯大 Infineon
- Infineon公司CoolMOS?系列一直是行業標桿， 從跨時代意義的CoolMOS? C3到升級版的 CoolMOS? C6、 CoolMOS? C7、CoolMOS? P6、 CoolMOS?CE ，及最新一代超高性價比的CoolMOS? P7，每系列產品一經推出都在CoolMOS?市場獨領風騷。 全新CoolMOS? P7專為滿足小功率SMPS市場的需求而設計，具備出色的性能和易用性，而設計人員可以充分利用其經過改進的外形。該器件采用具有價格競爭力的超結技術，可為客戶削減物料成本(BOM)。
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Infineon CoolMOS
- Infineon Technologies Bipolar GmbH & Co. KG發布面向低壓軟啟動應用的英飛凌? Power Start。全新系列模塊滿足市場對于經濟緊湊型半導體解決方案的需求。采用新型設計的Power Start的重點是降低復雜度和減少組件數量。因此客戶可縮短軟啟動器開發周期，并簡化其生產流程。低壓軟啟動應用一般包括傳送帶、大型風扇和磨機。這些產品多見于用于淡水和污水運送和石油開采
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Infineon Infineon
- Mentor, a Siemens Business 今日宣布，Infineon Technologies AG 為滿足其汽車芯片平臺軟硬件時間緊促和嚴格的驗證要求，正在使用 Veloce? 硬件仿真平臺。Infineon 的此項舉措正對汽車行業產生變革性影響，涉及駕駛體驗的方方面面。 尤其是 Infineon 使用了 Veloce 硬件仿真平臺來完成對&nbs
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Mentor Infineon
- 致力于亞太地區市場的領先電子元器件分銷商—大聯大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon SP37的胎壓監測解決方案。根據相關部門及機構的統計數
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大聯大 Infineon 胎壓監測
- DAVE——數字應用工程師，出自Infineon科技。它能幫我們準確而快速地進行基于Infineon8位、16位或32位單片機的嵌入式系統設計。由于Infineon的嵌入式為控制器的寄存器的數量非常大，大約有一千多個。所以
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DAVE Infineon XC2336B 單片機 WDT
- 摘要 在電動汽車的研究當中，驅動電機及其控制系統設計尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設計了電動汽車用永磁同步電機磁場定向矢量控制系統。對控制系統部分硬件電路進行了設計，并在Simuli
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永磁同步 Infineon 矢量控制 Simulink
- 貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Infineon Technologies的XMC4700 Relax、用于5V擴展板的Relax套件及Relax Lite評估套件。這些套件適用于評估XMC4700 微控制器和Infineon 基于Eclipse的免費集成開發環境 (IDE) DAVE?的性能。借助于XMC4700 Relax、用于5V擴展板的Relax套件和
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Infineon Mouser
infineon介紹
1999年5月1日，西門子半導體公司正式更名為Infineon，總部設在德國慕尼黑。主要生產汽車和工業電子芯片、保密及IC卡應用IC、通訊多媒體芯片、存儲器件等。1998年Infineon公司是全球十大半導體制造商之一。該公司在全球亞、歐、美三大洲5個國家擁有10個制造工廠，在九個國家設有16個研發中心，1998年員工約25,000人，主要合作伙伴有Motorola、IBM、MoselVite [
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