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大聯(lián)大世平推出基于國民技術和杰華特產品的鋰電池管理系統(tǒng)方案

  • 2023年6月6日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于國民技術（Nations）N32L406和杰華特（JOULWATT）JW3376、JW3330芯片的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于國民技術和杰華特產品的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案的展示板圖 電動自行車作為守護居民出行“最后一公里”的最佳交通工具，雖然具有經濟實用、方便快捷的特點，但也存在巨大安全隱患，其中最值得警惕的便是與電池相關的隱患。近年來，由于電池老
  • 關鍵字： 大聯(lián)大世平集團  國民技術  杰華特  鋰電池管理系統(tǒng)  BMS  

矽力杰車載BMS方案

  • 發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。電動汽車作為傳統(tǒng)汽車、能源、信息通信等領域有關技術相互融合的新一代交通出行工具，目前正越來越受到市場的關注與消費者的歡迎。在電動汽車行業(yè)發(fā)展中，廠商首先需要保障的就是汽車的安全性、可靠性。而對消費者而言，電動汽車的續(xù)航里程數(shù)、充電頻次和充電速度等指標也被納入了重點考量范圍。電池是電動汽車的核心所在，電池性能和壽命則是衡量電動汽車性能的重要指標。先進的BMS（電池管理系統(tǒng)） 解決方案能夠準確測量電池組使用情況，保護
  • 關鍵字： 矽力杰  BMS  

Auto Accessories以及BMS的保護設計

  • 隨著汽車功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應用。由于以下幾點，ESD、突入電流、拋負載以及負載短路等成為了硬件設計人員關注要點。例如，干燥季節(jié)，靜電通過這些接口破壞IC或設備中的任何其他ESD敏感器件；設備電源的開關，汽車啟停以及人員的誤操作等產生的突入電流對電路構成威脅，導致某些部件故障的發(fā)生等。另外，針對BMS系統(tǒng)，電路過電流、鋰電池過電流和電路EFT/尖峰均可能會損壞電路中的電子器件。通常，汽車電子設備包括兩個系統(tǒng)：汽車電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車身控制和
  • 關鍵字： Arrow  Auto  BMS  

利用高壓電池管理架構降低部件成本

  • 各種電池結構都有其固有的優(yōu)缺點。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構更適合自家的生產模式，同時保持系統(tǒng)價格競爭力。使用兩個獨立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。兩塊400V的電池在充電時可以串聯(lián)（總共800V），減少充電時間，而在驅動時可以并聯(lián)（400V）。從而保證標準的大容量400V傳動系統(tǒng)部件（如逆變器和車載充電器）在使用時，其容量和范圍不受影響。 ?圖一 : 使用TPL的800V HVBMS架構這種方法允許快速充電和復用現(xiàn)有的400V解決方案，對于設計人員兩全其美。成本在掌控之
  • 關鍵字： 高壓電池  部件成本  BMS  

基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動汽車三大件之一，決定著續(xù)航里程，關系著使用者的安全。當前的技術水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動汽車的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問題，不光有電池廠商的品質管控，產品設計的綜合熱管理，還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時，科學的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡單概括，BMS（電池管理系
  • 關鍵字： BMS  Infineon  ASIL  TLE9012AQU  TLE9015QU  AURIX  

米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案

  • 電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157處理器，Cortex-A7架構，支持1路千兆以太網，2路CAN接口和8路UART接口，滿足設備與電池簇管理單元（BCU）、儲能變流器（PCS）和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能。
  • 關鍵字： 米爾  STM32MP1  電池管理系統(tǒng)  核心板  開發(fā)板  BMS  

電動汽車熱潮下的BMS技術，將走向何方？

  • 電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別，主要應用于輕型電動和混合動力車輛（2輪或3輪車）；高壓BMS有兩個級別，工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要應用于電動汽車、電動巴士、電動卡車（4輪車）等，這些車輛常常需要串
  • 關鍵字： Mouser  電動汽車  BMS  

需求暴漲的電池管理芯片（BMIC）

  • 意法半導體預測，由傳統(tǒng)燃油車轉向電動汽車的過程中，作為新增的半導體需求，AFE/BMS芯片單車用量達到12顆，到2025年，其市場規(guī)模將達3億美元。BMS（Battery management system）應用領域廣闊，消費類下游市場是其最主要的應用，如手機、平板、筆記本等。但近幾年，電動汽車起勢迅猛，高壓、高容量密度、快充等特性對BMS提出了更高的要求，也帶動單車BMIC（電池管理芯片）需求翻倍增長。根據(jù)財通證券測算，2021年，全球新能源汽車領域BMIC市場規(guī)模約2.81億美元，預計2026年將達到
  • 關鍵字： 電池管理  BMS  

800V高壓BMS：如何做到系統(tǒng)架構升級，組件成本下降？

  • 各種電池結構都有其固有的優(yōu)缺點。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構更適合自己的生產模式，同時保持系統(tǒng)價格競爭力。使用兩個獨立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。兩塊400V的電池在充電時可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時間，而在驅動時可以并聯(lián)(400V)。從而保證標準的大容量400V傳動系統(tǒng)部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。圖1：使用TPL的800V HVBMS架構這種方法允許快速充電和復用現(xiàn)有的400V解決方案，對于設計人員兩全其美。成本在掌控之中，而充電速
  • 關鍵字： NXP  BMS  系統(tǒng)架構  

基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車 BMS 動力電池管理一體式系統(tǒng)方案

  • BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關鍵紐帶。BMS是電動汽車電池的精準“調音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。隨著人們對新能源車續(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。一般來說，BMS由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流
  • 關鍵字： BMS  NXP  MC33771  MC33664  S32K144  電池管理系統(tǒng)  

基于ST L9963的電動汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

  • 在全球一陣新能源載具發(fā)展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿足關鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實際上，電動汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區(qū)域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
  • 關鍵字： ST  L9963  電動汽車  EV  電池管理  BMS  

大聯(lián)大世平集團推出基于NXP和JOULWATT產品的非汽車電池管理系統(tǒng)（Non-Auto BMS）方案

  • 致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC845和杰華特（JOULWATT）JW3302的非汽車電池管理系統(tǒng)（Non-Auto BMS）方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產品的Non-Auto BMS方案的展示板圖 近年來，隨著消費者對電池安全的關注度持續(xù)升高，BMS系統(tǒng)得到了迅速發(fā)展。BMS軟件的一個重要作用是估算電池的SOP（State Of Power）、SOH（State Of Health）
  • 關鍵字： 世平集團  非汽車電池管理系統(tǒng)  BMS  

汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術跟上腳步

  • 近日俄烏沖突升溫，除了天然氣及原油大漲，也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內的有色金屬供應。據(jù)TrendForce表示，鎳作為電動車動力電池制造的上游關鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造，2021年全球鎳礦產量約為270萬金屬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產量占據(jù)全球總產量約9%（包括了低、中、高品位?），位居第三名。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，且三元動力電池占據(jù)了近一半的市場份額，意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產品出口暫不受
  • 關鍵字： 汽車電氣化  電池管理  電動車  BMS  ST  

BMS需要國產化嗎

  • BMS是什么　　“BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS芯片并非特指一種芯片，而是AFE（電池采樣芯片）、MCU（微控制處理單元）、ADC（模擬數(shù)字轉換器）、數(shù)字隔離器等產品的統(tǒng)稱。BMS的重要性　　BMS在電動汽車當中，40%的成本來自電池，后者就像是為電動汽車提供“泵血功能”的心臟。電池的性能和壽命是衡量電動汽車性能的重要指標。BMS芯片的意義在于對鋰電池做電壓溫度檢測、做短路/斷路的保
  • 關鍵字： BMS  國產  

BMS：做好電動汽車的保護神

  • 在碳中和的大背景下，電動汽車行業(yè)逐年看漲，，國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布了一項報告顯示，過去10年（2010年-2020年），全球電動汽車發(fā)展迅速，產量已經超過1000萬輛。進入2022年，隨著全球石油價格的飆升，就連因電動車攀登到世界首富的特斯拉掌門人馬斯克都不得不呼吁全球要增加石油和天然氣的產能，以應對出行對燃料的需求。?相比于傳統(tǒng)的汽油車，電動車有著諸多能源效率方面的優(yōu)勢，但也并非十全十美，其電池續(xù)航里程和持續(xù)續(xù)航能力都有待提升，此外電池組的壽命和安全性也同樣不可忽視。雖然很多人將前
  • 關鍵字： BMS  電動汽車  
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bms介紹

BMS-定義 BMS是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式，一般使用波形音頻文件WAVE或MP3 DJMAX和O2JAM使用的是OGG，這樣才能減小體積方便在網絡傳播。 另外，BMS還是汽車電子術語，全稱BatteryManagementSystem（電池管理系統(tǒng)），為純電動或混合動力電動汽車的關鍵部件。 BMS-介紹 BMS可以用記事本打開，BMS里面 [ 查看詳細 ]

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