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ARM Cortex-M3 學(xué)習(xí)筆記(4-4)

最近在學(xué)ARMCortex-M3，找了本號(hào)稱(chēng)很經(jīng)典的書(shū)AnDefinitiveGuidetoTheARMCortex-M3在看。這個(gè)系列學(xué)習(xí)筆記其實(shí)就是在學(xué)習(xí)這本...
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ARM Cortex-M3 學(xué)習(xí)筆記(4-5)

最近在學(xué)ARMCortex-M3,找了本號(hào)稱(chēng)很經(jīng)典的書(shū)AnDefinitiveGuidetoTheARMCortex-M3在看。這個(gè)系列學(xué)習(xí)筆記其實(shí)就是在學(xué)習(xí)這本...
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ARM Cortex-M3 學(xué)習(xí)筆記(4-6)

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ARM Cortex-M3 學(xué)習(xí)筆記(6)

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ARM Cortex-M3 學(xué)習(xí)筆記(4-2)

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基于Cortex-M3的北斗二代基帶芯片設(shè)計(jì)

我國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，日益在經(jīng)濟(jì)、軍事和民用領(lǐng)域得到越來(lái)越廣的應(yīng)用。本文提出并設(shè)計(jì)了基于Cortex-M3處理器的北斗接收機(jī)基帶處理芯片，設(shè)計(jì)了時(shí)域頻域二維并行捕獲模塊，同時(shí)闡述了基于Cortex-M3處理器的控制流程，包括對(duì)捕獲引擎、跟蹤引擎的調(diào)度，電文解調(diào)和定位解算等。本設(shè)計(jì)最后在FPGA上完成原型驗(yàn)證，定位結(jié)果符合算法預(yù)期。
關(guān)鍵字：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) Cortex-M3 FPGA 201611

基才Cortex―M3的電池內(nèi)阻檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：以電池為能源的各類(lèi)電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對(duì)電子、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行具有極其重要的作用。電池在使用過(guò)程中，其性能和容量會(huì)隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期
關(guān)鍵字： Cortex―M3 電池內(nèi)阻檢測(cè) 電位差

車(chē)輛安全距離智能控制與自剎車(chē)系統(tǒng)

為避免兩車(chē)在同車(chē)道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車(chē)距安全距離智能控制與自剎車(chē)模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測(cè)量后車(chē)車(chē)速Vb、采用超聲波回波測(cè)距原理測(cè)量前后車(chē)的車(chē)輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車(chē)的運(yùn)行狀況，后車(chē)自動(dòng)調(diào)整行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)后車(chē)與前車(chē)的安全車(chē)距的智能控制。實(shí)際測(cè)試表明，本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全車(chē)距的智能控制，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
關(guān)鍵字：車(chē)輛安全模擬 ARM Cortex―M3 智能控制

自己動(dòng)手用Cortex-M3與ADXL345做個(gè)重力感應(yīng)遙控器

已經(jīng)是很久沒(méi)有寫(xiě)文章了，因?yàn)闆](méi)有時(shí)間，人家都說(shuō)大四不考研，天天像過(guò)年，可我依舊沒(méi)能有那份閑暇的時(shí)間。現(xiàn)在幾乎人人的手里都是一款安卓智能機(jī)這是我非常羨慕的，而我手里只有上學(xué)期用380元買(mǎi)的一臺(tái)二手諾基亞N9
關(guān)鍵字：重力感應(yīng) ADXL345 Cortex-M3 單片機(jī)

基于Cortex M3的嵌入式POS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)目前嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)在功能和性?xún)r(jià)比方面存在不足的問(wèn)題，介紹了一種基于Cortex M3芯片的嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能全面、性能良好、界面完善、具有故障分析和機(jī)器自檢功能。運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期
關(guān)鍵字： POS系統(tǒng) Cortex M3 嵌入式 STM32F107

基于LM3S8970的信號(hào)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。工控信息傳遞方式的多樣化使得各種有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)通訊連接方式的應(yīng)用更加廣泛和深入。將工業(yè)控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)引入到地鐵運(yùn)行安全監(jiān)控中，可
關(guān)鍵字：信號(hào)轉(zhuǎn)換器 Cortex―M3 LM3S8970 CN3718

一種觸摸式無(wú)線(xiàn)解說(shuō)器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

摘要：文章設(shè)計(jì)了一種基于STM32F103RCT6微控制器以及VS1003B解碼芯片的無(wú)線(xiàn)解說(shuō)器。采用意法半導(dǎo)體的Cortex—M3內(nèi)核的STM32系列作為核心控制芯片管理及讀取解說(shuō)詞文件，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給VS1003B進(jìn)行解碼，同時(shí)
關(guān)鍵字： Cortex―M3 VS1003B 觸摸屏音頻解碼無(wú)線(xiàn)傳輸

華為專(zhuān)訪(fǎng)：從M3看華為平板發(fā)展計(jì)劃兩年內(nèi)成為全球TOP2

　　這次華為在M3不僅維系之前M2便捷的移動(dòng)辦公，還為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的影音體驗(yàn)。在發(fā)布會(huì)后，新浪手機(jī)采訪(fǎng)了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線(xiàn)總裁萬(wàn)飚、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)部總裁蘇杰和華為平板與PC產(chǎn)品線(xiàn)總裁王銀鋒，聽(tīng)聽(tīng)他們今后對(duì)平板發(fā)展方向。　　雙方合作不僅僅看重的是品牌　　眾所周知，今年華為發(fā)布P9是首次手機(jī)廠(chǎng)商和影像公司跨界合作誕生的。而剛剛推出的M3也有著異曲同工之處。華為平板 M3此次和聲響界深有造詣的哈曼卡頓進(jìn)行合作。當(dāng)然，哈曼卡頓不像徠卡，已經(jīng)不是第一次跨界合作，那么和華為的合作是
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【E課堂】STM32單片機(jī)的具體介紹和技術(shù)知識(shí)

　　STM32的核心Cortex-M3處理器是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的微控制器結(jié)構(gòu)，希望思考一下，何為標(biāo)準(zhǔn)化?簡(jiǎn)言之，Cortex-M3處理器擁有32位CPU，并行總線(xiàn)結(jié)構(gòu)，嵌套中斷向量控制單元，調(diào)試系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)映射。　　嵌套中斷向量控制器(Nested Vector Interrupt Controller,簡(jiǎn)稱(chēng)NVIC)是Cortex-M3處理器中一個(gè)比較關(guān)鍵的組件，它為基于Cortex-M3的微控制器提供了標(biāo)準(zhǔn)的中斷架構(gòu)和優(yōu)秀的中斷響應(yīng)能力，為超過(guò)240個(gè)中斷源提供專(zhuān)門(mén)的中斷入口，而且可以賦予每個(gè)中斷
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基于A(yíng)RM Cortex-M3的小型化遠(yuǎn)程監(jiān)控智能電源系統(tǒng)

傳統(tǒng)的電源維護(hù)采用的是人工手動(dòng)式維護(hù)管理模式，而智能電源監(jiān)控系統(tǒng)以嵌入式技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了電源系統(tǒng)向智能化、
關(guān)鍵字： ARM Cortex-M3 小型化遠(yuǎn)程監(jiān)控