- 致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）多款高性能芯片為核心，輔以莫仕（Molex）、安森美（onsemi）、威世（Vishay）以及安世半導體和圣邦微電子旗下產品為周邊器件的汽車12V BMS應用方案。圖示1-大聯大世平以NXP產品為核心的汽車12V BMS應用方案的展示板圖BMS作為現代汽車電池技術的核心，能夠實時監控電池的電壓和電流，準確評估電量狀態，幫助用戶合理安排電池使用情況。同時BMS系統還能優化充放電過程，提高電池效率、減少能量
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大聯大世平 NXP 12V BMS BMS
- 幾十年來，12 V 汽車電源系統一直占據主導地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統等所有領域能源效率的關鍵。其中任何一個都可以消耗數千瓦的峰值負載。以更高的電壓提供電力具有許多好處，包括更高的功率容量以及通過更薄、更輕和更低成本的布線更有效地分配電力的能力。汽車制造商也在推動將其汽車電源架構重新布線為 48 V，以降低電動汽車 （EV） 的成本和重量，電動汽車 （EV） 將依靠電池供
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48V 汽車電源 Molex 12V
- 車載48V技術具有一 些獨到的優勢：有助于降 低整體油耗，減少環境危 害，甚至能提高發動機的 性能。盡管48 V系統的裝 配率越來越高，但48 V系 統并不是完全替代現有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統進行拓展，以處理功率 更高的負載，同時還能通過升降式轉換器裝置將48 V系統耦合到這些系統中間。 主要改進在于將發電機的電平設置為48 V等級，從而實 現更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個 雙向降壓式轉換器裝置進行連接。TDK所研發的緊湊型 功率電感具有48 V系統
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12V 48V
- LT1109為三端器件，沒有關閉電源控制端。若外接一些元件可組成有關閉功能的電路。FET的柵極為低電平時，電源關閉，靜態電流等于零。簡易3V-12V的DC/DC變換電路原理圖：...
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3V-12V DC 變換電路
- 我們能夠建立一個多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調節器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩定性也很好。
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6V 9V 12V 可調線性 電壓調節器
- 該電路產生一個非常高的電壓，必須謹慎使用，以防止電擊。變壓器可以產生超過1000V和8級倍壓器，可以生產多達20KV直流高壓電。
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12V 20000V電路圖
- 12v轉9v電路圖(12voltto9Voltdcconverter）輸入9V至30V輸出24V5A的升壓電源電路圖
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12v 9v電路圖
- 12V截流型開關電源的電路圖12V截流型開關電源的電路12V截流型開關電源的電路如圖4所示。該電路采用一片TOP202Y型單片開關電源。截流控制環由晶體管VT1、VT2、R1～R4、IC2構成，其電路簡單，成本低廉。要求VT1和VT2的...
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12V 截流型 開關電源
- 在24V柴油車上裝用12V電器（如儀表、收放機、電扇等）時，多采用12V三端穩壓器。但由于穩壓器上壓降達12V，功耗很大，溫度很高，極易損壞。我們設計了一種開關型電源變壓器，可將24V降為12V電路如圖所示。此電路由555擔任脈沖振...
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24V 12V 開關電源
- 對于220v轉12v穩壓電源而言，如果電流大就用開關電源，如果電流小就用阻容，具體接法：220V經電容(680n左右400V以上，并聯一個1M左右的泄放電阻)降壓，再經橋式整流(1N4007就可以)電容濾波，出口接一小阻值限流電阻、12V穩壓管，即可。
220v轉12v電源經常會用到，這里給大家分享三種，一種是220v轉12v開關電源電路圖，一種是220v轉12v穩壓電源電路圖，一種是220v轉12v電路圖。
220V轉12V開關電源有很多種，有分立元件的，有集成電路的，集成電路又有好多種
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220v 12v
- 引言這幾年我們主張《先恒壓，再恒流》，會是LED照明市場主流。經過這兩年的發展嚴謹的定義為《分布式恒流》技...
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12V-LED 恒流技術
- 把LED封裝成12V，可以徹底解決電源設計難，壽命短，價格高等諸多問題。采用《分布式恒流》設計最穩定的、價格最優...
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12V LED 恒流架構
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