- 我們對于石墨烯已不再陌生，作為“萬用材料”石墨烯被廣泛使用。而近期石墨烯鋰電池的出現更是讓儲能行業狂歡，由西班牙科學家研制出的石墨烯鋰電池據說充電完成只需8分鐘，電池續航能到1000英里，秒殺傳統汽油車，這為新能源汽車發展帶來了巨大的想象空間，石墨烯鋰電池因此被稱為“超級電池”。
不過遺憾的是，這項技術普及到汽車身上仍舊需要時間。首先鋰電池的技術需要改進，其次作為新興材料，石墨烯的制備對于國內產業來說仍舊具有難度。于是業界有專家將目光聚焦到另外一種
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石墨烯 超級電容
- 來自英國劍橋的科技產業顧問機構 IDTechEx 董事長Peter Harrop表示，有一種新型態的電力儲存裝置，結合了超級電容(supercapacitor)與鋰離子電池的優勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電，將是未來包括工業用卡車、軍用車輛等交通工具動力來源的理想選擇。
“這種超級電容電池(supercabatteries)具備電池與超級電容的特性，通常介于兩者之間;該蓄電裝置有以鉛酸(lead-acid)電池或鎳(nickel)電池為基礎的版本，而市場主要關注的是采用鋰離子電極以
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超級電容 熱電技術
- 2014年，有超過40家企業破產倒閉，主要材料價格下降幅度大，預計未來3-5年內，三分之二的企業將會被迫退出。。
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鋰電池 超級電容
- 因為中國混合動力客車對超級電容器的需求發生了變化，超級電容器的市場領導者麥克斯韋技術公司的地位出現了暫時的動搖。
它現在面對的最強大的革新者正在銷售大型超級電容器組給電網管理和大型工程車輛的能量收集領域的供應商。雖然最近有很多超級電容器公司被迫關門或被收購，但新進制造商Ioxus的業務增長率達到了100%，而另一家公司Nippon Chemicon的增長還要更快。
統計數據顯示未來十年內超級電容器的增長率將達到30%。越來越多的制造商-現在是85家-將取得訂單。
超級電容器在拓展新的
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超級電容 鋰離子電池
- 超級電容(Supercapacitor [SC] 或ultracapacitor)亦稱雙電層電容(electric double-layer capacitor)，目前越來越廣泛地用于各種電源管理系統。在汽車應用(如具有再生制動功能的起停系統)中，超級電容能夠提供使起動器嚙合所需的能量，以重啟燃燒發動機，并接收在制動期間回收的動能。超級電容的優勢在于其充放電次數顯著多于傳統鉛酸電池，同時能夠更迅速地吸收能量而不減少其預期壽命。這些特點還使超級電容對工業后備電源系統、快速充電無繩電動工具和遠程傳感器具有
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超級電容 雙電層電容 電壓
- 從混動客車，到插電式混動客車，再到純電動客車——中國的客車正逐步走向純電動化。此前在混動客車上擁有廣泛運用的超級電容會不會因此衰落?全球超級電容領先生產商，在中國超級電容市場占有率最高的Maxwell公司高管相信，超級電容還將在中國客車市場有廣泛的運用前景。
2014年7月30日，Maxwell在北京舉行媒體座談會，Maxwell的首席技術官邁克爾·埃弗里特(MichaelEverett)和中國區總經理陳寧，介紹了技術和業務進展，并回應了超級電容的應用前
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超級電容 電動客車
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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超級電容 LC濾波 數據采集
- 1 引言
測量儀器、數據采集系統、伺服系統以及機器人等重要單元或關鍵部件需在非正常掉電時進行狀態記錄和必要的系統配置，使用電池往往由于長期浮充致使壽命減少，且需定期更換。超級電容器(Super Capacitor)兼有常規電容器功率密度大、充電電池比能量高的優點，可進行高效率快速充放電，且可長期浮充，在大電流充放電、充放電次數，壽命等方面優于電池，正在發展成為一種新型、高效、實用的能量儲存裝置，是介于充電電池和電容器之間的一種新型能源器件。本文采用超級電容器設計了高效、大電流Boost掉電后備電
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后備電源 超級電容 Boost
- 未來石墨烯發展的重要方向有兩個：一是通過大規模、高質量、低成本的石墨烯制備技術，推動石墨烯在能源、信息領域的突破性應用;二是開發精密級的二維晶體材料，在微電子、光電子領域實現突破性應用。備受市場矚目的“神奇材料”石墨烯，在產業化方面邁出了新的步伐。近日，寧波墨西科技有限公司(以下簡稱“墨西科技”)在全球規模最大、年產300噸的石墨烯生產線投產半年后，舉行首次新品發布會。
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墨西科技生產的石墨烯動力鋰電池
在此次發布會上，相
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石墨烯 超級電容
- 美國萊斯大學(RiceUniversity)面向可穿戴終端開發出了厚度僅0.2mm的超薄柔性雙電層電容器(也稱超級電容器)，直徑約為2cm。代表電容性能的輸出密度為112kW/kg，代表二次電池性能的能量密度為384Wh/kg，均高于現有的普通雙電層電容器和二次電池產品。其主要材料為多孔質氟化鎳(NiF2)，基板采用PET樹脂。進行1000次彎曲測試和1萬次充放電測試后，靜電容量比原來減少了24%。
開發出這款雙電層電容器的是萊斯大學化學專業教授JamesTour的研究團隊。雙電層電容器采用
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鋰 超級電容
- 超級電容(Supercapacitor)可望加速取代傳統電池備用電源。超級電容具備快速充放電、耐高溫和壽命長的優勢，正逐漸瓜分電池備用電源在固態硬碟(SSD)、伺服器、工業和醫療裝置應用領域的市占率;近期晶片商更發布整合升/降壓電路、類比數位轉換器(ADC)和充放電路徑管理(PowerPath)IC的超級電容電源控制晶片，有助縮減系統復雜度和成本，將刺激備用電源換新潮增溫。
凌力爾特應用工程經理張振原提到，相較于可提供整個機房用電的大型不斷電系統，超級電容僅鎖定須快速備份資料的工業或醫療設備
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超級電容 電源
- 隨著伺服器與資料中心的需求水漲船高，對于電力的穩定供應也有相當高的要求。然而，對于工業、醫療與資料中心等應用而言，在第一時間斷電的情況下，如何在最短時間用備援電力補上，成了系統設計的重要考量。
凌力爾特應用工程經理張振原
凌力爾特應用工程經理張振原指出，傳統上，采用備援用的儲能電池來供電，以等待電力恢復的作法相當常見，問題在于電池本身無法快速充放電、充放電次數有限，再加上隨著時間增加，其壽命也不如以往的情況下，在系統維護上就會造成相當大的不便，所以市場也開始吹起一股采用「超級電容」
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超級電容 電源芯片
- 5月11日《自然》雜志刊登出版清華大學與美國和新加坡科學家發明了一種微型超級電容，由于質地屬于易彎曲，可用于智能服飾和可穿戴移動診療設備中。
該微型超級電容器由石墨烯和碳納米管合制纖維構成，相當于4V-0.5mah薄膜鋰電池，創超級電容之最。此次研究彌補了電容的缺陷，使其接近于薄膜鋰電池。科研人員正在研究如何降低成本，大規模生產這種混合光纖以更好地推廣這種高性能微型超級電容。
在中國A股上市公司，結合超級電容器和智能服飾概念股有深圳惠程(002168.SZ)：公司在聚酰亞胺納米纖維鋰電池隔
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超級電容 智能服飾
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超級電容 電池壽命 鉛酸電池
- 超級電容與新材料石墨烯結合，并向碳鋰電池方向快速發展，其能量密度得到顯著提升。在市場應用即將爆發之際，喜愛炒股的工程師朋友也可以關注下相應的淘金機會......
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超級電容 智能三表
超級電容介紹
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。
超級電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。
超級電容的特點：
（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95％以上； [
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