- 中國憑借自身研發的電池技術,成為全球電動汽車研發領域的領跑者。觀察者網引述《紐約時報》9日刊登的分析文章稱,中國得力于重視科學教育、理工學生比例高,因此建立起雄厚的科技實力。文章稱,數十年前在美國德州一個大學實驗室的研究人員,發現了如何使用豐富而廉價的礦物質制造電池,而正是基于這些早期發現,中國企業研究出了如何讓電池保持強有力的電量,并能承受十多年中日復一日的充電,這些公司如今正以低廉的成本和可靠的方式制造大量此類電池,生產了全球大部分電動汽車和眾多其他清潔能源系統。報導隨后又注意到的是,與其他大國的學生
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- 隨著中美兩國汽車產業的競爭愈趨激烈,兩國政府均著眼于具有突破性的電動汽車技術,目前尤其以車用動力電池技術的新發展最受重視。據外媒報導,中國在綠色科技市場上明顯占據主導地位,有關電動車的技術變革可能正在到來,中美兩國正集中全力緊盯這個科技發展的關鍵時刻。 據《華爾街日報》報導,中國國內電動汽車市場蓬勃發展,中國電池制造商已成為行業巨頭。韓國市場調研機構SNE Research的數據顯示,今年前4個月,僅寧德時代和比亞迪就占據全球電動汽車電池市場的一半以上,而更為關鍵的是,中國制造商還主導著電池材料供應鏈。此
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電動車電池
- IT之家 3 月 23 日消息,據 Electrek 報道,特斯拉向員工透露,由于其最便宜的電動汽車使用了來自中國的電池,因此預計將失去全部 7500 美元的聯邦稅收優惠。據IT之家了解,2022 年 8 月,美國政府宣布從 2023 年 1 月 1 日起,美國政府為新售出的電動汽車提供每輛最高 7500 美元的稅收抵免,但其條件是,車輛的電池部件必須在北美制造或組裝,電池同時必須含有在美國或與美國有自由貿易協定的國家開采、加工或回收的關鍵礦物。車輛的最終組裝也必須在北美進行。但是,在新稅收優惠
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- 熱管理在整個電動車包括電池的系統里面,是一個非常重要的角色。一方面它是電池實現高效率充放電的一個前提,另外一個它也是電池安全運行的一個重要的保障。今天主要從這個角度來做個分享。熱管理在整個電動車包括電池的系統里面,是一個非常重要的角色。一方面它是電池實現高效率充放電的一個前提,另外一個它也是電池安全運行的一個重要的保障。今天主要從這個角度來做個分享。電動車在全球主要市場的增長超過預期首先是一個大概的市場趨勢的分享,在過去的幾年里,特別是從2019年開始,在全球主要的市場上,電動車的發展和滲透速度是遠超預期
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- 幾十年來,汽車行業一直在慢慢整合,而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統,可以說是汽車制造商最寶貴的知識產權,經歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下,造車新勢力的出現就顯得令人矚目,因為意味著動力總成技術正在經受挑戰。一輛典型的內燃機(ICE)汽車有一個15加侖的油箱,相當于近500千瓦時的電能。15加侖的汽油可轉化為內燃機汽車375英里的續航里程;500千瓦時的電能可轉化為電動汽車1450英里的續航里程。這種巨大的能效優勢是電動汽車最終取勝的原因,但如今這一代電動汽車面臨的最大問
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- 得益于2015年國家對電動汽車的政策扶植,中國新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長,但中國電動汽車在全球市場上還不是主角,不管對于中國整車企業還是電池供應商來說,未來的道路依然任重而道遠。
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- 根據萊斯大學的最新研究報告,促進鋰離子電池長壽的秘訣是粉碎硅粉。專家們一直試圖將硅變為可充電電池,硅...
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- 電動車電池,現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池,因為鉛酸蓄電池成本低,性價比高。1860年,法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是,當電池使用一段使電壓下
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- 7月16日,“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在北京舉行,大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO倪凱銘博士以及北京交通大學的專家講述了目前電動車的發展狀況。就目前困擾大多數企業的電動車電池成本高的問題,大眾汽車集團(中國)的相關人士向雅虎汽車透露,未來幾年大眾電動車電池的價格會降低到200歐元/每千瓦時,并表示大眾汽車若干年后在電動車時代的主力車型E-up消費者或將會在中國看到。
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電動車電池介紹
電動車電池是提供電動車能量的隨車能源,目前來說,電動自行車用的較多的是“鉛酸蓄電池”和“鋰電池”。相比之下,因為價格比較便宜,工藝比較成熟,“鉛酸蓄電池”用的更多一些;但是“鋰電池”是電動車電池下一步發展的方向。 電池的內部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中,這對電池的極板非常不利,而且一般的電池的觀察 [
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