- 從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始，到今天完全沉浸式、多揚聲器、數百（甚至數千）瓦的劇院式環境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個利基市場，由少數發燒友推動，他們尋求為輪式環境帶來更好的聲音體驗。最終，隨著音頻技術的進步，小眾音頻市場很快采用了它。今天，幾乎入門級的車輛擁有某種形式的優質音頻環境。然而，這段旅程并非沒有挑戰。隨著系統功率的增加，音頻放大器的占用空間變得笨重。AB 類放大器需要大量的車輛功率和越來越大的熱管理解決方案。因此，設計師開始尋找新的方向，以吸引電
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- 恩智浦半導體發布SAF9xxx系列，為車載信息娛樂系統帶來多項人工智能音頻功能，是汽車音頻處理方面的重要技術提升。新推出的音頻數字信號處理（DSP）解決方案旨在滿足軟件定義汽車（SDV）不斷增長的人工智能音頻功能需求。SAF9xxx利用Cadence新一代高性能Tensilica HiFi 5 DSP，并結合了專用的神經網絡引擎，能夠高效實現下一代高質量自學習音頻和語音應用。此外，SAF9xxx系列通過軟件定義最多可集成5個調諧器，涵蓋DAB、HD-Radio、DRM、CDR和AM/FM等全球主流無線廣播
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- 6月6日，第九屆國際汽車NVH技術與聲學系統產業高峰論壇暨展覽會（2023NVH&AS）在蘇州隆重開幕，聚焦車載聲學為代表的未來出行新體驗。匯頂科技現場全方位、沉浸式展示了一整套汽車音頻解決方案并將發表主題演講，體現了匯頂以全球領先的創新聲學技術，推動未來駕乘體驗以及汽車智能化不斷進階的戰略布局。 創新聲學技術領銜駕乘體驗進階 活動現場，匯頂科技通過語音、音效及降噪等實車聽覺體驗，帶領參觀者來了場“聲”臨其境的聆聽盛宴。即使處于嘈雜的環境，參觀者只需輕輕說出關鍵詞，就可快速喚醒車機。這
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- 隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據美國環境保護署的規定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設計人員面臨的挑戰是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。如果需要設計汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚聲器以及在系統中實施H類控制來升級音頻系統架構，從而增強用戶體驗。本文將詳細介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統重量和性能的影響。使用更高的電源電壓和更高的輸出電流支持更高的輸出功率除了原始設備制造商 (OEM) 要求減輕車輛重量外，消費者還希望獲得出
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