引擎 文章 進入引擎技術(shù)社區(qū)
基于網(wǎng)絡(luò)引擎入侵檢測系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)
- 摘要：基于濫用和基于異常的檢測模型是IDS系統(tǒng)兩大檢測模型，其對應(yīng)的技術(shù)即為網(wǎng)絡(luò)引擎和主機代理。本文主機代理采用基于異常的模型進行入侵檢測，與數(shù)據(jù)庫中存儲的入侵特征庫進行比較，從而判斷是否是一次攻擊，從而
- 關(guān)鍵字： 研究 實現(xiàn) 檢測系統(tǒng) 入侵 網(wǎng)絡(luò) 引擎 基于
超級電容集成優(yōu)化混合動力公交車動力總成
- 天然資源的枯竭、空氣污染、交通堵塞和礦物燃料價格的上漲等等問題，迫使社會和個人尋求替代運輸工具。這當中就有用于公交車和卡車的混合電力、氫氣和基于燃料電池的動力系統(tǒng)，例如ISE(San Diego, CA)從1996年以來所生產(chǎn)的那些。 這些動力系統(tǒng)在整個汽車工業(yè)之所以受到歡迎，是因為它們提高了燃油效率，降低了有害排放。ISE公司專長于生產(chǎn)串聯(lián)混合電力動力系統(tǒng)，其中的引擎完全與動力傳動系統(tǒng)脫離，且僅僅被用于產(chǎn)生電力。 該類型混合架構(gòu)對于執(zhí)行大量“停走”驅(qū)動的大型車輛特別有吸
- 關(guān)鍵字： 電容 ISE 引擎 電容器
如何進行汽車電子系統(tǒng)中的處理器選擇
- 汽車正經(jīng)歷著一場數(shù)字革命的洗禮：純機械系統(tǒng)和模擬電子的時代一去不復(fù)返。現(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。將來的汽車會集成更多的處理器，因為先進的應(yīng)用和性能要求更為復(fù)雜的信號處理算法，包括安全、引擎和尾氣排放控制、駕駛者與汽車的交互界面，以及車內(nèi)信息和娛樂系統(tǒng)等。 汽車市場要求處理器供應(yīng)商做出長期的承諾。例如，汽車制造商有時要求其供應(yīng)商對某一處理器產(chǎn)品提供長達10~15年的供應(yīng)承諾。下面我們將探討針對汽車數(shù)
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IDT推出業(yè)界首個現(xiàn)成的統(tǒng)計引擎
- 現(xiàn)貨供應(yīng)的統(tǒng)計引擎可提高網(wǎng)絡(luò)處理器周期需求 90% 為使系統(tǒng)設(shè)計者開發(fā)出新的增值服務(wù)和功能，IDT™ 公司（Integrated Device Technology, Inc.；納斯達克上市代號：IDTI）推出業(yè)界首個現(xiàn)成的統(tǒng)計引擎。該統(tǒng)計引擎以邊沿路由器、寬帶存儲設(shè)備和多服務(wù)提供平臺為目標，具有網(wǎng)絡(luò)處理器論壇（NPF）LA-1 接口，并可卸載有重要統(tǒng)計跟蹤功能的 NPU、FPGA 和 ASIC
- 關(guān)鍵字： IDT 統(tǒng)計 引擎
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