- 據君聯資本微信公號報道稱，10月24日，聯想控股（3396.HK）旗下君聯資本所投智駕科技企業地平線（9660.HK）在香港聯交所成功上市，地平線擬全球發行1,355,106,600股股份，其中香港公開發售135,511,200股，占約10%；國際配售1,219,595,400股，占約90%，另有超額配股權15%。截至發稿，地平線每股5.45港元，上市首日上漲36.59%，市值超過710億港元。這標志著地平線作為一家智能駕駛解決方案的鏈主型領軍企業，開啟了全新"征程"。地平線是市場領先
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君聯 地平線
- 10月24日消息，據港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業地平線（9660.HK）公布最終發售價及配發結果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發售價厘定為3.99港元，為招股價區間上限定價；募資總額達54.07億港元，為年內港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯交所主板開始買賣。據悉，本次IPO，地平線的香港公開發售部分獲33.8倍超額認購，經重新分配后，香港公開發售項下發售股份數目占全球發售的百分比為15%；國際配售部分獲13.8倍超額認購，經重新分配后，國際發售項下發售股份數目占全球發售的百分
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地平線 智能駕駛 IPO
- 2024年4月25日，在北京國際汽車展覽會現場，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS通標標準技術服務有限公司（以下簡稱“SGS”）正式為北京地平線信息技術有限公司（以下簡稱地平線）Matrix
Mono System產品頒發ISO 26262:2018 ASIL B Compliant
功能安全產品認證證書。獲得此證書標志著地平線Matrix Mono System產品已經按照ISO
26262:2018版標準要求，實現了功能安全等級ASIL B完整性的要求。SGS為地平線Matrix Mon
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SGS 地平線 Matrix Mono System ISO 26262
- 近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書。據招股書，地平線為市場領先的乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供應商，擁有專有的軟硬件技術。2021年、2022年和2023年，地平線來自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績記錄期為增強關鍵核心技術而產生的大額研發開支，以及優先股及其他金融負債的公允價值變動。經營虧損超營
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地平線 自動駕駛
- 車企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車≈自動駕駛+輪式。其中，人機交互、環境感知相關技術等都可以復用。馬斯克也曾在AI Day上表示，“可以說是世界上最大的公司。因為我們的車就像是帶著輪子的半智能。”這也就是為什么國內小米、集度汽車、等也在布局領域，未來汽車競爭的終極不只是自動駕駛，還有。與車企親自下場造的路線不同，地平線則是從自己擅長的芯片切入，圍繞開發展開。繼去年發布了開發平臺之后，7月25日，地平線又更新及發布了三款產品：RDK系列開發者套件、操作系統TogetheROS.Bot 2.0版
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- 全球領先的關鍵任務智能系統軟件提供商風河公司近日宣布與地平線公司建立戰略合作關系，致力于推進智能駕駛解決方案。地平線公司是中國領先的乘用汽車先進駕駛輔助系統（ADAS）及節能計算解決方案提供商。此項合作將使OEM廠商能夠利用地平線公司征程系列計算解決方案，充分發揮風河公司云到邊緣產品組合的優勢，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進而加快產品上市速度，降低開發與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術方案非常適合自動駕駛和軟件定義車輛等下一代應用。 作為國內嵌入式乘用車ADAS和自動駕駛產
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地平線 風河 自動駕駛
- 7月25日，“地平線2023機器人開發者創享日”在深圳成功舉辦。活動現場，地平線官宣了一系列重要發布：全新地平線RDK系列機器人開發者套件正式上線，機器人操作系統TogetheROS.Bot?2.0版發布，應用中心NodeHub首發亮相，地平線開發者社區改版上線。地平線創始人兼CEO余凱、地平線機器人事業部總經理王叢、地平線機器人事業部生態負責人胡春旭，以及地平線合作伙伴、高校專家、開發者代表、相關媒體共300余人出席了本次活動。地平線2023機器人開發者創享日于深圳舉辦地平線機器人事業部總經理王叢表示：
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地平線 機器人
- 近日，長城汽車宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩晟科技(天津)有限公司共同出資設立芯動半導體科技有限公司。這意味著長城汽車可能通過這家新公司自研芯片。此前，長城汽車曾戰略性投資地平線。除了長城汽車外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車新勢力均在芯片領域有所布局。一些車企通過戰略性投資與芯片企業進行深度合作，而不少車企也開始選擇自研芯片的路線。車企為何熱衷自研芯片不久前，通用旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布計劃放棄英偉達，選擇自研自動駕駛芯片。蔚來汽車已經組建了近300人芯片團隊，蔚來創始人李斌曾表示，在
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- 此前傳出要與華為合作自動駕駛的大眾，最終將橄欖枝拋給了地平線。10月13日 ，地平線和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業并控股60%，投資約24億歐元，預計會在2023年上半年完成。而本次“世紀大合作”，必將成為大眾和地平線雙方，新時代發展轉型的重要里程碑事件?！搬槍χ袊袌鲂枨?，CARIAD將攜手地平線開發領先的、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗。”在雙方合作的官方表述中，字里行間都透露著“中國
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地平線 英偉達 智能駕駛芯片
- 10月13號，大眾汽車集團宣布投資24億歐元，折合人民幣168億元，旗下的軟件公司Cariad與地平線成立合資企業，大眾占股60%，預計在2023年上半年完成；10 月 18 日，英特爾旗下高級駕駛輔助系統和自動駕駛技術公司 Mobileye Global 已確定 IPO 條款估值為 159.3 億美元，比最初目標估值下降2/3。近期自動駕駛芯片賽道接連出了兩件大事，讓該產業再次進入大眾視野，國產車載智能芯片成為這次所關注的焦點。即將崛起的中國自動駕駛芯片先前，編輯部曾發文《自動駕駛賽道十大“吸金戶”》，
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- 雖然完全的 L5 級自動駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關技術正逐步量產上車。歷經過去幾年汽車智能化的快速發展，智能座艙已進入快速滲透期。高工智能汽車研究院數據顯示，2022 年 1-6 月中國市場（不含進出口）乘用車新車中，智能車機（含聯網、OTA 功能）上險量為
385.43 萬輛，同比增長 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費者智駕體驗的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變人與車之間的關系。未來智能汽車還將向人機共駕的方向拓展，這對底層計算平臺和感知算法能
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- AI芯片主要承擔推斷任務，通過將終端設備上的傳感器（麥克風陣列、攝像頭等）收集的數據代入訓練好的模型推理得出推斷結果。由于終端場景多種多樣各不相同，對于算力和能耗等性能需求也有大有小，應用于終端芯片需要針對特殊場景進行針對性設計以實現最優解方案，最終實現有時間關聯度的三維處理能力，這將實現更深層次的產業鏈升級，是設計、制造、封測和設備材料，以及軟件環境的全產業鏈協同升級過程。相比于傳統CPU服務器，在提供相同算力情況下，GPU服務器在成本、空間占用和能耗分別為傳統方案的1/8、1/15和1/8。人工智能服
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- 5月26日消息 昨日，理想汽車正式發布了 2021 款理想 ONE。從地平線獲悉，2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線最新款征程 3 自動駕駛專用芯片，在原有的 L2 級輔助駕駛基礎上，實現了 NOA 導航輔助駕駛的功能。
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理想汽車 地平線 征程3
- 5月9日，北京地平線機器人技術研發有限公司對外宣稱稱，該公司第三款車規級芯片征程5 Journey 5流片成功并且順利點亮。其中“流片”的意思指的是“試生產”，既然流片成功，那么將意味著該L4級別芯片將可以進行大規模的量產。國產L4級別的芯片將進入量產階段，但目前按照我國的生產技術還不足生產7nm的芯片。7nm指的是芯片的蝕刻尺寸，尺寸越小，說明晶體管數量越多，能耗越低且性能更高，但制造難度不是一般的大。目前市面有14nm-22nm的蝕刻尺寸，為何要執著于7nm芯片？其實7nm對于需要搭載L4級技術的汽車
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國產 L4級 地平線
- 在上周的電池日上，馬斯克發布了無極耳電池，讓業界大呼過癮，同時也公布，一個月左右會發布最新的Autopilot「完全自動駕駛版本」。就拿特斯拉來說，Autopilot 3.0平臺的強大之處就在于自研的FSD芯片。如果說電池是未來汽車的動力源泉，那么車載AI芯片就是智能汽車的數字發動機。時隔半月，在月初發布全新一代AIoT芯片「旭日3」以后，9月26日，地平線攜新一代高效能車載AI芯片「征程3」及一系列智能駕駛落地成果亮相2020北京車展，同時地平線重磅宣布與廣汽研究院、廣汽資本的戰略合作。作為國內車載AI
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