- 本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯式慣性導航系統中的一種。在電子羅盤系統中，單片機VRS51L3074完成對加速度傳感器輸出信號脈寬和周期的計數，獲得車輛瞬時加速度值，然后利用三
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羅盤 抗干擾 設計 電子 傳感器 AMR 加速度 基于
- 壓電式加速度傳感器的性能和參數與壓阻式加速度傳感器的性能和參數一樣，包括靈敏度、頻率響應、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻性，
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區別 傳感器 加速度 壓電
- 1、ADXL05性能特點（1）在ADXL05芯片中集成了一個完整的加速度測量系統，內部包含用單晶硅制成的加速度敏感元件 ...
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ADXL05 單片 加速度 傳感器
- 帶有防抱死制動系統(ABS)、驅動防滑磚控制(ASR)、四輪驅動或帶有電子穩定性程序(ESP)的汽車，除了車輪傳感器外都裝有Hall加速度傳感器，以測量汽車行駛時的縱向和橫向的加速度。霍爾元件是一種基于霍爾效應的磁傳感器
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Hall 加速度傳感器 測量 加速度
- 引 言 微機械加速度傳感器是一種典型的微機電系統(microelectromechanical system，MEMS)，在航空、航天、 ...
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加速度 傳感器 無線鼠標
- 我們知道加速度傳感器是能夠去測量加速力的電子設備。大多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作完成的。談到的壓電效應就是對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發生形變以外，還將改變晶體
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傳感器 加速度 什么
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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DSP 加速度 溫度控制
- 摘要：在振動加速度檢測中，如果系統不能對傳感器連接狀態加以自動區分，將正常連接狀態下的數據和異常連接狀態下的數據全部存入數據庫，則必然會給數據庫增加不必要的負擔，造成數據污染；另外，為了傳感器檢修的便
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狀態 自動識別 連接 傳感器 加速度 檢測 振動
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MEMS DSP 傳感器 加速度 ADXL203
- 智能加速度傳感器可以有效地克服對于傳統加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，擴大了加速度傳感器的應用范圍，實現了加速度的精確測量。對于智能加速度傳感器的設計，我們要綜
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及其 設計 原則 原理 工作 加速度 傳感器 智能
- 在我們使用加速度傳感器有時會碰到低頻場合測量時輸出信號出現失真的情況，用多種測量判斷方法還一時找不出故障出現的原因，令我們很頭疼。下面就針對低頻測量情況，和大家分享一下導致測量結果失真的因素有哪些：一
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- 作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的,這類加速度傳感器不能用來測試靜態的加速度，僅適合測量動態事件,比如重力加速度和離心加速度。最常用的交流響應加速度傳感器是采用壓電元件作為其
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特點 傳感器 加速度 響應 交流
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壓電薄膜傳感器 加速度 緩沖電路
- 1 引言對于傳統的加速度傳感器而言，由于只具有感知環境，輸出模擬信號的功能，應用范圍受到了很大限制，譬如，在車輛振動測試行車試驗中，就需要配置電腦、數據采集卡等設備。不但設備昂貴，而且由于車輛需要在行駛
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設計 傳感器 加速度 智能 新型
- 1 引言智能汽車是汽車電子、人工智能、模式識別、自動控制、計算機、機械多個學科領域的交叉綜合的體現，具有重要的應用價值。智能尋跡車是基于飛思卡爾MC9S12DGl28單片機開發實現的，該系統采用CCD傳感器識別道路中
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