- 加速度傳感器的分類、工作原理與內部結構-加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
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傳感器 加速度傳感器
- 隨著中國北斗衛星的加入，中國的導航系統開始進入了更加準確、實用、高效的階段。同時導航系統的功能不再局限于指引方向，還能為用戶提供增強和改進的功能。Freescale提供設計便攜式導航設備所需的一整套產品，包括應用處理器、接近傳感器、加速度傳感器和模擬電路。其靈活的解決方案可幫助工程師開發出具有各種功能的創新型導航設備……
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- 在國內外現有檢測方法的基礎上，本文對現有的壓實度測量系統進行了改進。采用了先進的DSP芯片作為主控制器，充分利用DSP的高速運算能力，達到了對被壓實路面壓實度的實時、準確測量。
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壓實度 DSP 加速度傳感器
- 磁阻效應支持汽車內的多種傳感器應用。磁阻傳感器主要用來測量機械系統的速度和角度。這樣，磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機械元件所組成的復雜系統的一部分。因為所有元件都會影響系統的反應，所以在規劃系統及其操作時要非常重視對整個系統的仿真。下面重點討論這種系統的建模和仿真。
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磁阻效應 加速度傳感器 建模仿真
- 跌倒檢測是遠程健康監護系統中家庭終端的一種實現方式，涉及多個領域，包括信號采集與處理，信號特征提取，數據傳輸等方面的研究。跌倒檢測技術有很多，從信號獲取的渠道進行分類
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跌倒檢測 微處理器 遠程健康監管系統 加速度傳感器
- 我們以電子競技裁判為切入點，將該特性普及化、應用于生活運動領域。本設計在每個競走運動員的鞋子上都安裝加速度傳感器，在競走過程中，將采集到的加速度數據通過射頻發送給基于FPGA芯片設計的電子裁判，把復雜的算法、數據處理交給FPGA芯片完成，讓電子裁判進行判斷。
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- 通過布置于室內的基于加速度傳感器陣列定位的LED燈光控制系統，判斷室內是否有人，如果有人，則通過控制系統算出人的位置，然后打開該位置的LED燈，并調節到合適的亮度。其他地方的LED燈則依照距離遠近，控制其亮度。從而實現當用戶走到一定范圍內的任何位置時，LED燈的自動開關及亮度的調節，避免用戶忘記關燈浪費電能。
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- 據了解，智能平衡車的工作原理被稱為動態平衡原理。該原理采用運動補償算法，利用其內部的陀螺儀和加速度傳感器，來精確檢測車體姿態的微小變化，并利用精密的伺服控制系統，靈敏地驅動電機，進行相應調整，以保持整個車體的穩定和平衡。
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- 近日， ROHM(羅姆)集團旗下的美國Kionix(奇思)公司上海代表處張曦先生了介紹了其加速度傳感器陣容、制造及特點。 該公司的加速度傳感器家族產品十分豐富，有高性價比產品，高性能產品，超薄產品，智能加速度傳感器/傳感器Hub。由于現在傳感器集成度越來越高(即軸數越來越多)，該公司還有加速度地磁二合一傳感器、加速度陀螺儀二合一傳感器等配合。這些產品都很有特點，例如Kionix的六軸加速度陀螺儀傳感器功耗堪稱業界最低，并配有一套算法。張曦特別強調，傳感器應用必須要有好的算法支撐，否則性能會
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- ROHM(羅姆)集團旗下的美國Kionix(奇思)公司近日在京召開新聞發布會，宣布開發出特別適合工業和體育健身設備的沖擊和加速度檢測應用，支持高g值檢測范圍的小型加速度傳感器“KX222 / KX224”。 量程最大可達±32g(注：g為標準重力加速度，相當于9.8m/s2)，分別采用2x2 mm2、3x3mm2的LGA封裝，助力各種高性能應用的小型化。 Kionix(奇思)公司上海代表處張曦介紹了該產品的推出背景。 首先為什么做高g值?因為現在的市面上，我
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ROHM 加速度傳感器
- 全球的傳感器市場在不斷變化的創新之中呈現出快速增長的趨勢，各國競相加速新一代傳感器的開發和產業化， 新技術的發展將重新定義未來的傳感器市場，加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型， 也將得到更廣泛的應用!
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- 也許就是現在，在世界的某個角落，一輛擁有“知覺”的汽車正在向著壁障加速沖去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么“錯踩油門”的意外，而是人有意為之，你會不會覺得不可思議?其實，這是遍布全球的各個汽車安全實驗室中最常見的場景了。
對于大多數人來說，只是聽說過汽車碰撞試驗這個名詞，卻并不了解這看似野蠻的試驗是如何保證車內駕駛員與乘客的駕乘安全的。沖撞過后，在扭曲變形的汽車里，在車內傷痕累累的假人中，遍
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- 目前,跌倒檢測方法最常見的是視頻圖像分析法和穿戴式裝置檢測法。前者使用視頻攝像頭,不能保證用戶隱私安全;后者是傳感器裝置,需要基站來服務,外出時易忘記佩戴。使用智能手機進行跌倒檢測是一個可行的且有很大發展
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- 針對機械設備運行中的振動監控，設計振動信號采集系統，提出了一種基于FPGA的振動信號采集系統的設計方案。重點闡述了系統硬件結構組成、信號調理電路和數據采集模塊的設計，同時對A/D采樣的控制邏輯進行了討論。經試驗驗證表明，該系統可達到采樣率10 K每秒、采集精度16位，能夠滿足實時性和精度要求。
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- 0 引言近年來，隨著國民收入的不斷提高，汽車已經進入普通家庭。汽車給人們出行帶來便捷，同時也給人們帶來了“麻煩”。公安部統計數據顯示，2012年全年，全國接報涉及人員傷亡的交通事故4.6萬起，造成1.
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加速度傳感器介紹
加速度是物體運動的速度隨時間的變化率，是描述物體運動速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測量待測物體運動過程中的加速度的傳感器。其組成結構由不同的類型而不同。
目前單維的加速度傳感器的技術比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測機理的各種傳感器，市場上都有相應的產品。然而，物體運動的加速度是一空間矢量。一方面，要準確了解物體的運動狀態，必須測得它的三個坐標軸上的分量;另一個方 [
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