新聞事件：

• 　　吳春海先生于9月6-7日在2009LED照明技術及發展論壇發表《LED路燈色溫的思考與選擇》的演講

　　事件影響：

• 　　演講中總結出LED路燈色溫很關鍵
• 　　5000-6500K區間的冷白光可能是較好選擇

　　從照明角度看待LED路燈，主要有光效、配光、光衰、色溫(光色)等四大問題。近年來，LED路燈技術日新月異，光學性能提高很快。從我們近期組織的LED路燈測試結果來看，27款LED路燈中已有6款整燈光效超過70Lm/W，最高達81.5Lm/W;配光水平大為提高，均勻度相比高壓鈉燈已有優勢;光衰問題明顯改善，相比其它光源并不遜色。

　　在此背景下，色溫問題開始浮出水面，上升為LED路燈的主要矛盾之一，成為近期業界關注的焦點。確實，路燈是城市夜晚的“調光師”，其色溫決定夜晚“底色”，與市民的日常生活密切相關。因此，LED路燈色溫問題在規模應用前亟待解決，否則可能成為推廣的巨大障礙。目前，這種情況已在一些城市中出現，還將會在更多城市中應驗。

　　吳春海先生通過分析色溫的生理和心理屬性，探討其與亮(照)度、舒適感的關系，并結合LED路燈測試，提出切合目前技術水平的色溫區間。

　　思考一：LED路燈色溫研究應側重生理性還是心理性?

　　作為新光源，LED路燈不可避免地與現有主流照明，特別是高壓鈉燈反復比較，色溫正是其中主要的分歧點。LED路燈支持者認為，高色溫白光用于道路照明有中間視覺效應，可視性好，感覺比低色溫黃光更明亮;高壓鈉燈支持者則認為，黃光透霧性好，感覺溫暖，比白光更受市民歡迎。以上說法，自有其邏輯和理由，也有一定合理性。不過，僅把不同色溫的優缺點羅列比較，并不能找出LED路燈在色溫方面所面臨的主要矛盾，對解決問題于事無補，無助LED路燈的推廣應用。

　　因此，吳春海先生提出從屬性角度研究色溫，即生理性和心理性。毫無疑問，色溫兼具生理和心理兩種屬性，某些指標甚至密不可分。例如，光的透霧性影響駕駛者的辨識能力和反應速度，屬于生理性;同時，透霧能力差使駕駛者感覺朦朧，精神高度緊張，屬于心理性。不過，從研究角度，我們有必要分別對待，把各項指標、方法、內容等分類，找出LED路燈色溫在規模推廣前最需要解決的難題。

　　生理性研究主要包括可視度、辨識能力等指標，需要科學家通過精心設計的實驗去獲取;心理性研究主要包括舒適感、滿意度等指標，需要對足夠數量的市民進行情景調查和問卷調查。生理性研究基于專業判斷，其話語權掌握科學家手里，由于LED路燈可用于道路照明已是業界共識，所以不會成為規模推廣的障礙。而心理性研究則不同，其結果取決于廣大市民的主觀感受，由于LED路燈將會改變城市夜晚的既有“底色”，市民的接受程度顯得非常重要。因此，在規模推廣前，心理性研究比生理性研究更緊迫。