用戶對于更高燃油效率汽車的需求以及日趨嚴格的政府標準，已經推動汽車電子成為解決環境問題和提供更舒適、安全車輛的關鍵所在。為了滿足日益苛刻的排放標準，人們將目光轉向電動車和混合動力技術。

　　從目前技術來看，電池技術仍然是電動車的關鍵所在，即使是市場呼聲比較高的混合動力汽車，其電池的成本也占到了整車的1/3以上。并且，電池還有重量、可靠性、壽命等諸多問題需要解決。磷酸鋰鐵電池技術應該是解決方案中較好的一種，但同樣面臨以上問題，還需要進一步得到改進。燃料電池是另一種技術，因其技術成熟性、燃料(主要是液態氫)貯存和控制方面的問題，還不能馬上成為成熟的量產產品。而對純電動車和混合動力車來講，電池的成本、重量、可靠性、壽命以及充電問題將是政府、汽車公司所面臨的主要問題。當然，由于電動車的環保優勢，各國政府均在采取鼓勵政策，我們也希望電動車市場能夠盡快有長足的發展。

　　飛思卡爾在整車管理、電機驅動、電池管理方面均有相應的產品。飛思卡爾一直非常注重“綠色”這個概念，所以針對普通發動機控制、電動車控制做了很多工作。飛思卡爾已經投入了超過220萬美元，用于研發基于PowerArchitecture技術的MCU(微控制器)的硬件開發工具、軟件以及相關培訓。該控制器是通用汽車在全世界范圍內的發動機控制系統平臺，也是我們用于電動車整車管理、電機驅動方面的主力MCU。

　　飛思卡爾是電子汽油發動機管理領域的全球領導者。我們提供先進的嵌入式控制器、傳感器技術、動力管理組件和動力制動器驅動，使新車輛更加經濟，并保護環境。我們還在不斷把發動機控制技術引入到電動車控制和管理中。基于PowerArchitec-ture的飛思卡爾處理器MPC55/56xx系列可提供許多最先進的發動機控制、整車管理、電機驅動、電池管理等解決方案。

　　除了動力系統之外，汽車上應用的汽車電子還包括車身控制、底盤控制、安全系統、倒車雷達、汽車娛樂、連接器等諸多領域。飛思卡爾也在不斷致力于推出很多低成本方案，比如我們原來的32位MCU均是用于高檔領域方面的控制，而現在我們已經有了很多低成本的32位MCU，可以用于動力總成控制、車身、安全、防盜等領域。