據悉，從2001年起，福特、戴-克、寶馬、PSA等許多歐美車廠就開始配置TPMS系統。美國交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)響應美國TREAD(交通召回提升,可查性及記錄)法令的強制要求，制定了要求機動車輛安裝TPMS的新聯邦機動車輛安全標準,于2005年四月八號頒布生效。法令要求從2005年十月五號開始新出廠的重量在一萬磅以下的機動車輛,即載客小轎車和輕型車(軸上有雙輪的除外)要按進度分期逐步配備TPMS.也從2005年10月5號到2006年8月31號,20%新下線的車必須配備TPMS,從2006年9月1號到2007年8月31號要到達70%,2008年9月1號前要保證100%全部安裝。

        有關法律的實施直接導致了北美地區TPMS市場的快速發展。目前，北美地區是世界上最大的TPMS市場。2007年TPMS在北美地區的出貨量達到全球出貨量的63%以上。

        但在我國，直到近幾年才有少數汽車制造巨頭開始考慮將TPMS系統作為標配。中國是另一個潛力巨大的市場。在若干年以前，糟糕的道路狀況使得TPMS系統根本無用武之地。但最近幾年中國道路狀況的巨大改善已經使得TPMS的使用成為可能。目前TPMS主要還是作為一個豪華系統出現在一些高端車型上。在與汽車行業人士的訪談中，一個熱門的話題是中國會不會出臺強制使用TPMS的相關法規。最近，中國有關部門對在美國底特律舉行的智能輪胎國際會議表示出重視，這增加了市場對于中國出臺TPMS相關法規的預期。

        其實，我國政府很早就重視汽車輪胎氣壓監測設備的發展和應用。早在2003年11月頒布的《機動車運行安全技術條件(征求意見稿)》中，對安裝輪胎壓力檢測裝置做出了說明。但對于TPMS系統在國內的應用，有關方面采取的是對待類似高新技術產品的一貫的審慎態度。

        2008年9月，由國家發展和改革委員會提出、全國汽車標準化技術委員會組織起草的標準《汽車輪胎氣壓監測系統》已完成征求意見稿。標準規定了TPMS系統的性能要求和試驗方法，相信在不久的將來，國家亦必然有規定要求車輛逐步配備這一配置。

        而歐洲的汽車廠商早在2006年就將PSBTPMS配裝于自己的車型之中，其中包括，德國寶馬的Z8，法國雪鐵龍的C5，英國阿斯頓·馬汀的超級跑車Vanquish，林肯大陸，旁蒂克的旗艦BonnevilleSE等等，梅賽德斯—奔馳S級轎車最新的改進也將TPMS作為選裝件；另外，2002年夏天上市的克萊斯勒與道奇（Dodge）迷你箱型車以及Chrysler300M與ConcordeLimited客車也裝設TPMS。

        在目前，部分配備胎壓監測系統的國產車型

        上海大眾

        朗逸1.6L品軒版、

        朗逸2.0L品軒版

        上海汽車

        榮威550G1.8T品仕版

        北京奔馳-戴·克

        國產奔馳E級、鉑銳、

        克萊斯勒300C

        一汽奧迪

        奧迪A6L2.4舒適型和尊貴型、

        奧迪A6L2.8FSI尊享型、

        奧迪A6L3.2FSIquattro豪華型、

        奧迪A6L4.2FSIquattro至尊旗艦型

        華晨寶馬

        寶馬3系、5系