當北方微電子和中科信拿到了中芯國際的訂單，當中微在挺進65納米及45納米的高端設備市場，當中國的本土設備受到越來越多關注的同時，本土設備商不約而同的面臨著一個問題，設備的關鍵零部件在相當程度上依賴于進口。

　　零部件加工制造在汽車行業的進展如火如荼，這是利益所趨。對于門檻相對較高的半導體行業，盡管零部件加工利潤豐厚，但仍然處于弱勢群體。然而這樣一個時間點正是發展的契機，中國市場本身處于成長期，格局未定，零部件商的市場份額還在不斷調整，這也是零部件廠商“圈地”的好時機。

　　零部件市場究竟有多大？

　　據中微（AMEC）Robert Wu介紹，中國、特別是長三角地區有開發高質量供應廠商的充分條件，中微在06年一年內供應商數量提高10％，達到46％。Robert表示，產業對設備業的需求可能會上下起伏，而對備件業的需求永遠都呈遞增趨勢。依據SEMI的估算，中國2004－2008年零部件的年復合增長率（CAGR）高達25％，預計今年中國零部件市場規模將到達3.8億美元。

　　誰愿意來為這預計的3.8億美元買單呢？當然是Fab和設備商。在追求利潤的時代，成本是商家最為關注的問題，而中國制造的低成本優勢是得天獨厚的。據業內人士介紹，在產能利用率不是很高時，就是fab尋找備選零部件的最佳時機，這樣可以利用設備的閑暇時段對零部件進行驗證（Qualification）。

　　而對于本土設備廠商為了提高將來設備的競爭力，更是鉚足了勁，不遺余力地培養本土零部件商。據沈陽科儀的姜謙介紹，為了扶持本土零部件商的成長，設備商之間達成資源共享，相互推薦優質的產品，保證零部件商的加工部件數量呈穩定成長趨勢。姜謙說，該公司生產的PECVD中有2863件部件，純本土制造的占到36％，約為整體價格的42.7%（若合計海微公司在中國制造的份額，那么中國制造的件數將達到70％，約占成本的60％左右），其中900件機加工零部件中有90％是國產的，價值也占到90％。這些本土設備的成長將會帶動零部件供應鏈的共同成長。

如此巨大的發展潛力更是得到國外設備商的關注。應用材料早在幾年前就在中國尋找合格供應商，如今又在西安設立研發中心。據應用材料中國區總裁關悅生介紹，西安研發中心的任務之一就是在中國尋找合適的零部件供應商。據專業人士透露，在中國零部件加工，依技術需求不同、晶圓尺寸大小不同、以及加工技術的成熟度不同，其利潤從30％至100%不等。而據稱設備商Mattson把OEM交給Foxcom做后，制造成本可以降低1/3。

　　把零部件放在中國制造只是國際設備公司的探石之路，嘗到甜頭的大公司們也在考量是否將制造中心放到中國。一旦這些公司入駐中國，將會把大批的國外OEM廠商帶入中國市場。屆時，本土零部件商的成本優勢必然會給新介入的OEM廠商帶來不少壓力。那么國外OEM是否應該比設備公司先行一步，加盟中國呢？

　　零部件廠商在行動

　　半導體的身影在中國市場才剛剛活躍幾年，同其他國家相比，中國目前的產業基礎還比較薄弱，產業鏈尚未完善。但是，產業的發展時不我待，已經投產運行的fab、以及設備公司對本土零部件需求的呼聲越來越響。

　　有了fab和設備商的親眛，在機會真正降臨時，本土零部件商是否準備好了呢？如果參加今年在SEMICON期間舉辦的本土化高層研討會，就一定留意到中國已經有不少本土零部件商做得相當成功。北京德望（BAM）就是其中的一家，該公司已掌握了鎢、鉬等稀有金屬中各種雜質對半導體摻雜工藝的影響，據稱其材料雜質標準不低于美國Applied Material公司要求。該公司產品已經得到國內fab的認可，同時還受到一些國際設備公司的關注。

　　國外零部件廠商也在時刻關注中國，該選擇什么樣的時間點入駐中國才是最佳的時機呢？進早了怕市場遲遲不起步，進晚了怕先機盡失，踏空一輪牛市。然而機會往往錯失在猶豫之間，一些半導體廠商的做法相當明智，比如Advanced Energy早早的就入駐中國，目前已有90％的產品由中國制造。首先，中國人力的成本優勢，高產量和高靈活性是不可忽略的。此外，半導體市場雖然還處于成長期，但相關領域如太陽能，平板顯示等等，處處是市場，幾大市場的需求量加在一起就相當可觀了。中國市場的格局尚未形成，誰搶占了市場，誰就搶占了先機。

　　與機遇并存的挑戰

　　雖然國內零部件商目前已經有能力做部件加工，但下一步的挑戰是原材料，作為零部件制造的根本，還未能過關。據姜謙介紹，國內一些關鍵零部件的原材料如鋁、陶瓷、石英、鎳等，目前仍然需要從國外進口原材料，或是直接進口零部件。沒有高純度、高品質的原材料是很難做出合格的零部件的。

　　此外，由于原先國內一些供科研院所用的設備很多都是單臺采購，所以對部件一致性的要求并不是很高。然而要實現產業化，所面對的標準就全然不同了。對零部件的加工精度及表面處理的要求也極其高。動輒幾百萬美金的半導體設備對表明處理的要求猶如一輛寶馬車，誰會容忍新坐騎上無端多了幾條刮痕？但是國內能做好表面處理的廠家還為數不多，甚至于一些部件要運到國外做完表面處理后，再運回中國。

　　求量（規模化的生產）、求標準是零部件代工存在的需求。與foundry相同，零部件代工也將涉及到知識產權（IP）問題、人才以及整個運做模式（Business Model），包括市場需求是不是已經到達這樣的量。這些都不是一蹴而就的，然而鴻海集團的成功卻是個典范。這樣的模式是否可以多幾個翻版呢？

　　結語 

　　國家在一個產業興起過程中總是扮演著相當重要的角色，回頭看看中國的Fab和設備業的興起，很大程度上依賴于國家政策的扶持和指導。作為供應鏈中不可或缺的零部件業，要跟上設備業甚至Fab的規模，還需要政府進一步的扶持。