車上所使用的燈泡到繼電器、從LED顯示照明到起動馬達，許多組件的多元應用，不僅提供了各式各樣的高負載性、低成本效益的解決方案，另外也必須兼具注重安全性汽車所要求的通訊及診斷能力。因此，為了增加車上電子系統的可靠性及耐久性，除了降低維修成本之外，設計人員在功率器件中加入故障保護電路，才能避免組件發生故障，降低電子系統所造成損害。

　　另外，在一般汽車行駛的情況下，一旦出現了車上的組件出現故障狀況，將導致汽車上的電路系統發生短路，或電源無法供電。在遠程傳感器中采用車用金屬氧化半導體場效晶體管（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor；以下簡稱MOSFET）組件技術后，將能適時地保護發生故障的組件，或者在汽車線束及故障組件之間形成一個很高的阻抗，降低故障的發生率。

　　車用MOSFET組件與自我保護技術

　　新車型的設計在某種程度上依賴電子電路的設計，用來降低成本、提高可靠性及豐富功能，另一方面也隨著電氣及電子系統不斷地增加，以及它們占大部分汽車成本和重量的現實情況，使得電路保護設計成為設計工作中的一個關鍵因素。因此，為了汽車上組件適用性的問題，一般汽車組件的設計工程師大都會使用外部傳感器、分立電路或者是使用軟件來加以因應。不過，以目前的發展趨勢來看，隨著技術持續的發展，MOSFET這可歸類在多載式導電的單極型電壓控制組件，除了具有高頻率性能、輸入阻抗高、驅動功率小、熱穩定性優良等優點之外，還能使功率組件更能夠符合最低的系統成本，藉以達到更為優異的故障自我保護系統。因此，大部分的設計人員轉而采用具有保護作用的MOSFET功率組件來完成。

　　圖說：一般的汽車電路系統架構，大致上可簡單分為嵌入式與便利端口等兩種形式，而目前所使用的技術規范中，定義了MOSFET組件的技術規范。（資料來源：泰科電子）

　　在過去這幾年當中，在汽車內、外部安裝了電子設備，藉以控制汽車主體功能的汽車廠商持續地快速增加，使得車用半導體的應用數量也有顯著的提升。而在復雜的車用電子系統中，幾乎所有使用的功率組件除了要能因應環境快速的變化之外，在面對到電子產品關閉瞬間電流，及負載切斷電源故障所引起的高壓變化時，能有其因應之道。

　　另外，還有一點就是當車內的環境工作溫度一旦超過100℃∼120℃的時候（如：引擎室、輪胎周圍等），很容易就會產生組件結溫的情形，進而影響到組件的可靠度及其它可能發生故障的問題。還有一個問題就是車上復雜的線束問題，在車用線束中有許多的連接器，因為汽車上有越來越大功率需求，即便是在一般的應用條件下，組件所要承受的壓力相對提高，也很有可能造成組件電氣連接發生間斷性的故障問題。

　　為了使汽車能具有更大的電流需求，以因應目前的潮流，使得汽車半導體廠商必須開發電源MOSFET組件技術，以降低電流流動時的電阻值，使得目前 MOSFET在車用電子、電力系統中，已有越來越多的應用，也不難看出其重要性。現階段，除了滿足車上多變的應用環境之外，還得要順應國際組件的標準需求，達到更有效率的能量利用率，以及最低成本的應用優勢，才能進一步符合汽車市場對于功率組件的要求。因此，車用電子設計工程師在為汽車電子產品設計電力系統的同時，除了適宜性、可靠性及耐久性等產品本身的問題之外，還必須要面到各式各樣艱難的技術問題。

　　圖說：隨著電力需求的增加，提高了線束的復雜度，增加了對汽車的電線、重量以及封裝的限制。因此，每條電氣線路都要求針對短路和過載提供充足的電路保護措施，雖然，每個電氣負載理論上都可采用自身專用的熔斷器進行保護，但是熔斷器在熔斷后必須進行更換。（資料來源：www.neowin.net）

　　汽車電子系統中還有哪些問題尚待解決

　　◎車上系統的短路故障問題

　　一般來說，在汽車上最常見，也最麻煩的故障問題，就是汽車電路系統「短路」的故障問題，這是因為汽車在電源啟動或關閉的過程中，很容易就會產生短路組件，而這類型的故障形式，例如：負載間的短路、開關間的短路或電源接地的短路故障。這么說好了，在汽車上所產生短路故障大部分是屬于間歇性，也就是說在很短時間內，有可能就會產生很多種不同的發生狀況；因此，可以利用MOSFET組件來解決車上電路系統短路的問題。