系統功能及應用

本系統主要完成將智能車行駛過程中的各種狀態信息(如傳感器亮滅，車速，舵機轉角，電池電量等)實時地以無線串行通信方式發送至上位機處理，并繪制各部分狀態值關于時間的曲線。有了這些曲線就不難看出智能車在賽道各個位置的狀態，各種控制參數的優劣便一目了然了。尤為重要的是對于電機控制PID參數的選取，通過速度—時間曲線可以很容易發現各套PID參數之間的差異。對于采用CCD傳感器的隊伍來說，該系統便成為了調試者的眼睛，可以見智能車之所見，相信對編寫循線算法有很大幫助。而且還可以對這些數據作進一步處理，例如求取一階導數，以得到更多的信息。

系統的硬、軟件設計

設計方案主要分成三部分：車載數據采集系統，無線數傳系統，上位機數據處理系統。系統基本構建如圖1所示。

圖1智能實時監測系統結構框圖與流程圖

車載數據采集系統

車載數據采集系統主要由單片機負責采集賽車行駛過程中的速度、傳感器狀態、電池電壓、舵機轉角等信息。為了使監測系統不占用S12單片機的內部資源并且支持熱插拔，我們將除供電之外的監測系統與智能車控制系統相分離。我們選擇ATMEL公司的ATMEGA16單片機作為該數據采集系統的處理器。二值型光電傳感器信號的采集直接使用該單片機的I/O口進行采集，連續型光電傳感器、電池電壓及CCD攝像頭信號則采用該單片機的A/D口進行采集，速度信息則通過光電編碼器和該單片機的計數器來采集。采集到的數據每20ms向上位機發送一次。

無線數傳系統

下位機向上位機傳輸的是以每20ms傳輸一組包含了光電編碼器值(speed)，電池電壓(battery)，舵機轉角值(angle)，傳感器當前狀態(sensor)的數據，如果是在理想狀態下，上位機接收到的應是上述各值循環出現的周期性數據，此時上位機只需將這些數據按順序裝入各自的數組并畫圖即可。但在實際的無線傳輸過程中可能出現數據丟失現象。因此加入適當的數據校驗是必要的，否則會出現數據裝入錯誤，造成畫圖的混亂。我們在實際過程中是在每組數據中加入0x00,0xff的幀頭，當數據出現錯誤時，則舍棄該幀數據。

數據的無線收發部分采用的是SUNRAY公司的QC96型無線收發模塊，該模塊可以收發波特率為9600bps的串行數據，距離可達100m。

上位機的數據接收及處理

上位機部份主要由四個模塊構成：