FlexRay聯盟日前發布FlexRay V2.1協議和物理層一致性測試。自2000年年底系統標準開發工作啟動以來，FlexRay聯盟（核心成員包括寶馬、戴姆勒•克萊斯勒、飛思卡爾半導體、通用汽車、恩智浦半導體（NXP Semiconductors）、博世和大眾）已經在標準化、市場應用和量產方面取得了長足進展。以FlexRay為車內網絡總線，汽車廠商可引入增強的性能和先進功能，為消費者提供各種最新的安全和舒適應用。

　　這兩項一致性測試完善了2005年發布的FlexRay V2.1規范。隨著這兩項測試的發布，半導體供應商可向一致性測試合作伙伴提交通信控制器和物理層器件等芯片解決方案。一旦成功通過測試，這些設備將符合FlexRay V2.1標準。

　　FlexRay聯盟發言人及寶馬軟硬件部門負責人Claas Bracklo表示：“聯盟很高興能夠成功完成這些一致性測試，現在汽車廠商可受益于該項跨地區、跨汽車平臺的通用標準，簡化設計和生產過程，最終降低成本。一致性測試出臺后，全球的汽車廠商將可在各自的新汽車平臺上使用FlexRay標準，以差異化的新應用，為消費者帶來先進   
的、性能卓越的安全和舒適應用。”

　　FlexRay的初始目標是要成為可實現x-by-wire應用（即用電子系統取代機械系統）的車內網絡。FlexRay已經首次部署于業已量產的寶馬5系先進的底盤控制應用中。預計此次實際應用將進一步加速FlexRay的推廣。聯盟中的幾位成員也已確定在各自的汽車平臺上應用FlexRay的時間表和計劃。

　　對于大規模生產，所有產品都必須通過一致性測試并符合 FlexRay V2.1 標準。FlexRay V2.1協議的工作速率為10Mbit/s，適用于安全相關的系統環境，如有源制動和x-by-wire應用。由于FlexRay具有時間觸發操作和容錯功能，可準時、可靠地傳達信息，因此成為備受汽車廠商青睞的先進控制應用協議。由于FlexRay系統設計非常靈活，包含無源總線和有源星形的網絡拓撲等各種混合拓撲擁有極大的自由空間。FlexRay的網絡帶寬是目前用于底盤和傳動系統應用的CAN的20多倍。