汽車與互聯網的話題已經熱了一段時間了，而且幾乎所有的主流汽車企業都已經與互聯網公司建立起各種各樣的深度合作。無論阿里巴巴、騰訊、百度、樂視、華為等都在借道進入到汽車這個行業中來。與此同時，汽車與互聯網誰革誰的命漸漸成為了人們關注的焦點了。

　　汽車“困在了網中央”。同樣作為互聯網大會的特邀嘉賓(與汽車行業無關)，置身古樸烏鎮，看到許許多多的互聯網大咖們被媒體記者追星般的“圍堵”，我明顯感到了汽車的“勢單力薄”。在一場代表未來的盛大會議上，李書福這個“唯一”面對著云集的互聯網企業，要回答汽車與互聯網的競爭誰生誰死問題，似乎汽車處在了弱勢地位。

　　這種感覺在去年參加第一屆互聯網大會上就有了。非常有意思的是，在去年的大會上，汽車企業一個代表都沒有，相反不少互聯網大咖在發言都提到了汽車。而且，他們的發言似乎都在向汽車行業發出挑戰。那個時候，我就想到了能否在今年的第二屆大會上，設計一場汽車與互聯網的對話?雖然，由于特殊原因，這個設想今年沒有實現，但我認為，進行一場汽車與互聯網的公開對話非常有必要。

　　汽車與互聯網到底是什么關系?聽了李書福在此次互聯網大會上的演講，我的理解是：汽車企業也是互聯網企業。這應該是汽車行業面對互聯網企業挑戰給出的一個非常獨特的回答。李書福以沃爾沃為例，講述了汽車企業在智能互聯、無人駕駛等方面已經取得的成功，以此證明，將互聯網技術運用到汽車上，汽車企業已經先行了一步。

　　其實，在互聯網企業的挑戰沖擊面前，汽車行業如何應對，各種看法都有。有的認為，互聯網對汽車的沖擊就是一場革命;也有的認為，互聯網首先是一種思維，汽車企業需要堅持創新為本，圍繞成本、效率、消費者體驗去做，應該會有一片屬于自己的天地。

　　值得一提的是，本屆互聯網大會，許多與會嘉賓對于互聯網產業的落地，特別是與傳統制造業的融合給予很高的期待。汽車，作為傳統制造業的代表能否從另一角度來解讀并主動給出答案，同樣令我們期待。

　　本屆互聯網大會上，百度拿來了無人駕駛汽車，包括習近平主席都前往百度展臺參觀。百度用他們的思維詮釋了對汽車的認識，這應該算是對傳統汽車的挑戰。好在李書福也拿出了他的全新沃爾沃XC90，用“完全成熟的”智能互聯技術，讓“困在網中央”的傳統汽車業避免了尷尬。

　　烏鎮，世界互聯網大會的永久舉辦地，是一個有7000年歷史的古鎮，因為互聯網大會，讓它成為了邁向未來的起點。這個起點上，汽車行業不能缺席。