下一代聆風(LEAF)純電動汽車需要更大電池產能的消息出現過不少次，就在日產和NEC共同出資成立的AESC電池公司為自家聆風供應電池的時候，日產汽車公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)近日公開表態，“我們在電池業務方面要開放競爭，確保獲得最好的電池。就當前而論，我們認為最好的電池生產商是LG化學。”看來，日產要與韓國的電池制造商結盟了。

　　日產汽車公司CEO卡洛斯·戈恩

　　為啥日產準備從韓國LG化學采購電池?而不是像特斯拉一樣自己大規模生產電池。日產有鋰電池生產基地，聆風在三大洲都在賣，卻說LG是最好的?原來都是為了2017年上市的續航更遠的第二代聆風純電動汽車。

　　LG電池

　　“任何人都不希望你要的東西達不到想要的結果。”卡洛斯·戈恩暗指，最好的電池制造商是LG，卻不是自己的AESC。LG化學有希望加入日產在日本、英國和美國的內部供應鏈。

　　日產的戰略聯盟雷諾汽車公司已經與LG化學結成了很深的合作關系，緩解歐洲電池生產需求，為雷諾Zoe和TWIZY供應鋰電池。

　　日產電池工廠

　　大約一年前，日產宣布將為下一代聆風尋找一家第三方電池供應商。從那時起，LG化學就成為熱門候選，并有可能與AESC達成合作生產協議。此外，LG化學和雷諾在2014年5月也簽署了諒解備忘錄，共同開發搭載新一代鋰離子電池的電動車，所以，日產-雷諾聯盟的電動汽車會越來越與LG化學的電池適配，AESC的下一代電池也很可能具有相似水平。

　　卡洛斯·戈恩的表態可以看作是采用LG化學電池的非正式確認，將與AESC的電池一起成為下一代聆風的供應商。現在的問題是，日產可能會尋求縮減或共同分擔生產責任。

　　日產美國公司已表示，美國的工廠不承擔任何劇烈變化代價，因為要遵守與美國能源部簽訂的貸款協議條款。鑒于LG化學與雷諾的深度合作，歐洲工廠應該是電池供應鏈發生巨大變化的所在。日產目前已在美國、日本和英國建立了電池生產基地。

　　日產位于美國田納西州的工廠

　　在當今世界電動汽車電池制造商里有三大巨頭：松下、AESC和LG化學。而在全球20大汽車品牌中，LG化學已與其中13家展開合作，且不論產能，單從合作廠家數目來看，LG化學已成為全球“最大”車用鋰電池供應商。AESC和松下生產的電池出貨量比LG化學更高。AESC因為日產聆風的銷量即將達到20萬輛，出貨量是LG化學的兩倍以上。同時，松下在每臺特斯拉Model S裝載的電池組容量大致是聆風的三倍。