引言

　　隨著交通運輸業的日益發展，如何利用現代科技來提高車輛的使用效率、降低耗損，建立集監控、指揮、科學管理、協調運營、安全防范為一體的監控調度體系，并加強對不可預見危險的安全防范能力，已經成為目前迫切需要解決的問題。目前采用的GPS只是一種宏觀管理方法，它與電子地圖結合起來，可實現對車輛的實時調度;但GPS系統受外部環境的影響較大，且存在有信號盲區，例如在山區、高層建筑附近、橋下以及隧道內，GPS都會出現信號中斷等情況，從而丟掉車輛運行數據，而且在出現盲區后，重新定位所需時間較長，這樣對車輛進行實時監控就存在一定的問題;而汽車行駛記錄儀不存在盲區問題，真正能夠對駕駛員和車輛的運行狀況進行實時記錄。

　　為此，本文設計的車輛動態監控系統集3G(GPS、GSM、GIS)和車輛行駛記錄儀技術于一體，它既能實現GPS調度管理，又能發揮汽車行駛記錄儀可有效監管駕駛員的優勢，從而可達到預防交通事故的目的，兩者融合還能夠實現對車輛的實時動態監控和調度指揮，故可為交通部門、企事業單位及個人用戶實現車輛管理現代化提供強有力的技術支持。

　　1調度監控系統硬件設計

　　本車輛調度監控系統集GSM、GPS和車輛行駛記錄儀接收機為一體，并通過移動監控目標將動態位置(經度、緯度)、時間、狀態等信息，實時地通過GSM網傳送至監控中心，然后在具有強大地理信息查詢功能的電子地圖上進行移動監控目標位置及運動軌跡的顯示和回放，從而為車輛的調度監控提供可視化依據，提高車輛的運行安全和運營效率。

　　1.1 系統硬件組成

　　本車輛調度監控系統主要由3部分組成。其中車載終端部分(包括GPS接收機/GPS天線、GSM通訊機/GSM天線、車輛行駛記錄儀組成)的外部硬件如圖 1所示;其次是GSM通信網絡部分(包括GSM基站控制器，移動交換中心，GSM業務支持節點以及GSM骨干網等)以及監控中心部分(包括系統接收端，GIS管理系統、監控終端設備等)，其硬件如圖2所示。本系統中的移動目標與監控中心之間的定位信息與控制信息的發送與接收也可分成兩部分，在移動目標與GSM網關之間利用GSM網，在GSM網關與車輛動態監控系統之間則采用串口通信技術。

　　1.2工作原理

　　本系統的工作原理如圖3所示，其中車載終端主要負責車輛的定位、發送位置信息、接收并處理監控中心下行數據或命令;監控中心則負責接收并處理移動單元的上行數據，同時在監控平臺上形象、直觀地顯示車輛的位置和狀態，并根據需要進行指揮調度;GSM通信網絡負責監控中心和移動單元之間數據的無線傳輸，該傳輸采用GSM短信息方式，GPS車載臺的定位數據經過格式轉換后，可利用GSM手機的短信息信道傳到監控中心，監控中心亦可通過GSM短信息信道向車輛發送指揮調度信令。GSM短信息方式具備GSM語音調制方式覆蓋范圍大和容量大的優點，同時，短信息業務也具備傳輸速度快、不影響語音通話、價格便宜等優點。

　　2通信實現

　　2.1 GSM短信息方式

　　通過短消息可對車載終端進行設備初始化和工作參數設定。監控中心也可對車載終端進行任務調度。監控中心主要通過短信息功能發送漢字信息到車載顯示屏，從而實現車載信息調度功能。這樣，當有信息到達時，車載終端就會提醒駕駛員。車載顯示屏可顯示漢字信息，并具有信息存儲、顯示功能。系統運行時，車輛將根據設定的時間間隔定時發送車輛信息(含定位信息、車輛狀態信息)，時間間隔可由監控中心遠程調整。這樣，車輛一旦啟動，終端即可開始按設定的時間間隔發送車輛定位信息，而且信息可打包發送，同時每條信息中都含有中心設定條數的車輛位置和狀態信息。