隨著一輛白色新“朗逸”從大屏幕后緩緩駛向臺前，5月24日，上海大眾汽車有限公司長沙工廠宣布正式建成投產，記者得以進入廠區一探究竟。

　　作為目前國內自動化程度最高的工廠之一，上海大眾汽車有限公司長沙工廠擁有完整的沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間。

　　下線儀式所在的是車身車間，遺憾的是，廠方出于相關考慮，并沒有將車間開放參觀。記者僅在一處未用紅色幕布遮擋的一角望進去，發現一排排全身橘色的機械手正有條不紊地將零件搬運到工位上。

　　有一線工人說，這些機械手具備ISRA視覺定位系統，用攝像頭對定位孔拍照，好比給機器安裝上了眼睛，確保零件的裝配效率及精度。

　　據了解，這種工業機器人將完成零部件裝配、噴涂、烘干、檢測、成品入庫系列工作。通過大量使用機器人焊接和測量，上海大眾的車身車間自動化率可達到85%。

　　較高的智能化程度，從車身車間便可見一斑。夸張一點地說，即使關著燈，也能生產，業內人將這樣的場景稱為“黑燈工廠”。

　　大眾在華最環保工廠

　　采訪中，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官海茲曼教授反復表示，上海大眾長沙工廠是環保特色非常鮮明的工廠，是目前大眾在華最先進最環保的工廠。他舉例說：“油漆車間節水效率達23%，還采用了雨水回收循環系統，其節能效率也達26%。”

　　實際上，節能環保的理念在廠區隨處可見。在廠區西側的成品車集散中心，上海大眾就設計了12.5兆瓦的太陽能發電頂棚，不僅可以為汽車產品抵擋冰雹等惡劣天氣，還可有效利用可再生能源。該光伏項目每年發電量達1100萬度，減少碳排放量約為9000噸。

　　工廠內還設有1座污水處理站和1個2萬立方米的人工湖，一方面收集廠區西側建筑屋面、路面以及成品集散中心管內雨水，經提升至過濾池后流至水體;另一方面廢水站生產中水經埋地管道送至水體。湖水經中水處理裝置處理后回用于廠區綠化澆灌、場地沖洗、室內沖廁等，實現水循環利用。

　　上海大眾總裁陳志鑫介紹，工廠建設之初，就已通過住房和城鄉建設部最高級別的綠色建筑設計標識3星認證，是上海大眾汽車首家獲此認證的工廠。

　　長沙乘用車年生產能力突破100萬輛

　　從2013年5月開工建設以來，通過兩年時間的建設，上海大眾長沙工廠建成面積達167萬平方米。

　　上海大眾長沙工廠的建成，為上海大眾汽車在中南地區的發展提供了良好的契機，或將成為上海大眾連接中南部地區的樞紐。

　　海茲曼教授認為，長沙新工廠的建立標志著大眾的“南方戰略”又向前邁出堅實的一步，長沙成為大眾在中國的又一個新基地，也是上海大眾在中國中南部地區的整車生產和物流集散中心。

　　上海大眾規劃年產能30萬輛，這也意味著長沙乘用車年生產能力已經突破100萬大關，達到116萬輛，長沙汽車產業正大步向千億產業邁進。

　　與此同時，已有9家配套企業隨上海大眾入駐長沙經開區，長沙汽配零部件企業較少的短板也有望彌補。

　　目前，長沙的整車生產能力涵蓋了轎車、輕中重載貨汽車、越野車、專用車、客車、新能源汽車等6大類，成為全國首個最完整車系制造城市。