常見的GPS導航系統一般分為五種形式：手機式、PDA式、多媒體式、車載式、筆記本式。隨著智能手機的普及和PDA功能的手機化，前三種形式開始出現交叉。而車載式除了前面提到的與CD機頭集成在一起的產品外，許多車型原車自帶的GPS也屬于這種類型。而筆記本式產品在使用便捷性上受到一定的限制，除了一些發燒友外，很少有人將其用于汽車導航。

　　基于MCU的室外移動機器人組合導航定位系統

　　本文以低功耗MSP430F149為核心，設計了能夠同時實現衛星導航(GNSS)接收機、慣性測量單元(IMU)、氣壓高度等導航信息的高速采集與高速合路傳輸，并進行初步導航定位信息融合的導航系統，即可為室外移動機器人提供直接的導航服務，也可作為高精度組合導航系統的原始測量信息高速采集系統。

　　RFID導購機器人導航與控制系統的設計方案研究

　　在經過充分的文獻查找和思考后提出了一種新的機器人導航系統，把RFID，地磁感應，DSP等技術融合。進行了實際的系統硬軟件設計和穩定性測試。

　　多功能智能室內定位導航儀設計案例

　　本文主要實現是通過STEVAL-MK1062V2實驗板上的三軸陀螺儀測量角速度來確定方向，通過地磁模塊的線性加速度傳感器來確定位移，通過溫度傳感器以及氣壓傳感器來讀取數據，通過Wi-Fi傳輸數據，最終通過Android智能手機進行計算，并把結果顯示出來。相較于平面圖，本導航儀可以使用戶得到更個性化、更方便簡潔的可跨樓層的定位導航服務。

　　基于Android的車載導航系統的研究與設計

　　本文在眾多的操作系統中選擇Android作為車載導航的系統終端軟件，因為Android是開源的操作系統，有利于開發人員理解平臺框架，降低移動終端設備的價格，同時也便于軟件的開發、維護和升級。

　　基于單目視覺的智能車輛視覺導航系統設計

　　針對常規算法的不足，本文設計了一種精度高，穩定性好的基于單目視覺的車載追尾預警系統。它利用一種新的邊緣檢測算法識別前方道路，然后利用陰影檢測與跟蹤相結合的方法識別前方車輛，接下來根據前后車距判斷其威脅等級，最終向駕駛員提供相應的聲光報警信號。

　　一種光電傳感和路徑記憶的智能車導航系統的實現

　　本文的智能車開發工作經過6輪開發迭代，從最初的小前瞻單排數字式傳感器，發展成脈沖發光、大前瞻、雙排排列、模擬式傳感器方案;控制策略從單純的PID控制升級到路徑記憶控制，使得車輛的導航性能有了很大提高。通過智能車開發過程，得出一些經驗。

　　基于DSP的車載GPS/DR組合導航系統硬件設計方案

　　該設計充分發揮了DSP強大的數據處理能力，利用了FPGA的高集成度編程仿真方便、速度快等優點，而且使得系統在今后具有很大的改進余地，可以實現用同樣的硬件實現不同的功能。

　　基于ARM的車載導航系統的研究與設計

　　本文給出一種利用嵌入式微處理器S3C44B0x開發板作為中央處理單元，利用GPS模塊提供位置數據和DR模塊的航位推算，經過聯合卡爾曼濾波，最終通過信息融合和地圖匹配，在彩色LCD(LFUBK909A)模塊上顯示出來。