根據中國汽車工業協會的統計數據，2013年，中國汽車全年產銷量雙雙突破了2000萬輛，連續第五年蟬聯全球第一。美國汽車專業調查公司IHS Automotive預計，今后五年，中國汽車產量預計將穩步增長，有望于2019年突破3000萬輛。然而，和國際廠商相比，本土整車和零部件廠商技術發展起步時間較晚，技術實力還有待提高，因此，他們必須加快技術研發進步的步伐，才能進一步提升市場競爭力。

　　據此，2014年11月6日，英飛凌于上海召開汽車電子開發者大會，匯聚本地強大科研機構和一流科技人才的研發力量，為本土汽車零部件及整車企業和科研機構之間搭建了一個交流平臺。英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業部負責人及高級總監徐輝女士向我們詳細講解了這次大會的意義。

　　這些年，我們一直致力于環保

　　英飛凌汽車電子在過去幾年一直致力于汽車的清潔環保，具體包括內燃機的低碳排放，高效的能源管理及節能電力驅動系統。傳統汽車電機由開關控制驅動，泵由皮帶驅動，因此它們總是保持運轉狀態。英飛凌智能電氣化系統可使泵類和電機只根據需求而運轉，減少不必要做功產生的碳排放。

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　　英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業部負責人及高級總監徐輝

　　目前混合動力系統和48V是歐洲市場最流行的汽車啟停系統，徐輝表示根據英飛凌的市場調研，中國市場更加適合48V系統。48V系統相較于市場上現有的汽車啟停系統電壓更高，效率更高，可減少10%甚至15%的碳排放，有助于中國達成2020年的CO2排放目標。

　　汽車電子生態圈，連接客戶和科研機構的紐帶

　　中國汽車電子市場目前有40多家車廠，1000多家零部件生產商，地理位置分散，科研機構與廠商脫離，致使科研機構無經費研發，廠商無能力創新，因此，英飛凌創辦了汽車電子生態圈，充分利用中國獨特汽車電子研發機構強大的科研開發能力，結合英飛凌在汽車電子產品應用的經驗和產品優勢，推動本土設計產業化!

　　英飛凌汽車電子生態圈一方面向科研機構推廣成熟技術方案，縮短設計投產周期，另一方面了解汽車電子客戶需求，推進研發項目產業化，利用線上線下平臺幫助客戶和獨立科研機構牽線搭橋。英飛凌還有強大的技術支持團隊直接支持研發項目，為客戶進行新產品及新技術的培訓與推廣。

　　徐輝還向我們介紹了一個國內廠商因英飛凌汽車電子生態圈成功打入國際市場的案例。2003年創建于上海的溫州科博達技術有限公司，因為缺乏技術開發能力，急需第三方提供成熟技術方案起步;于此同時，同濟大學中德學院基于英飛凌汽車電子聯合實驗室合作，針對科博達開發了汽車照明控制技術方案，成功幫助科博達打入歐美市場，其后更是成功開發德國奧迪第二代HID車燈控制器，開創國內本土企業為歐美著名汽車品牌同步開發汽車電子產品的先河。

　　截至目前，生態圈正孵化286個產業化在研項目，直接參與研發的合作伙伴工程師已超過1080人。

　　英飛凌目前在中國各大核心城市都有布局，通過建立強大的客戶支持團隊，擴大合作伙伴網絡并加強市場拓展，推動本土設計，支持本土客戶，和中國汽車電子產業共同發展壯大。“英飛凌汽車電子生態圈設立的宗旨是推動中國本土汽車產業的發展，我們希望英飛凌搭建的橋梁，能幫助產業鏈的上下游實現共贏，最終讓消費者受益和促進本土產業經濟的發展。”徐輝最后總結道。