傳感器越來越成為汽車的重點部分，日前，日本研究小組研發出一種新型傳感器可捕捉司機駕駛疲勞，從而減少疲勞駕駛的事故發生，而不久前歐洲研發的HARKEN傳感器系統有著異曲同工之妙。作為集諸多傳感器于一身的谷歌無人駕駛汽車，更是將傳感器和汽車整合到了極致。

　　新型汽車傳感器:打盹要小心

　　日本廣島大學和東京大學研發出一種新型傳感器系統，能放大人體背部皮膚表面的微弱脈搏而檢測出心率。這種系統安裝在汽車座椅上，就能捕捉司機疲勞和打盹的預兆，大大降低由疲勞駕駛引發的交通事故。此外，這種系統還能幫助老年人進行健康管理，或幫助病人隨時掌握心臟狀況，以便能在緊急情況下迅速聯系醫生。該傳感器外包裹有厚約2厘米的聚酯作為緩沖材料，說話的聲音和汽車行駛時的震動等多余的高頻率噪音能夠被屏蔽掉。而傳感器系統中的麥克風能夠將振蕩器捕捉的信息表現為心音。心音是指由心肌收縮、心臟瓣膜關閉和血液撞擊心室壁、大動脈壁等引起振動所形成的聲音。

　　HARKEN：疲勞駕駛捕捉者

　　而由歐洲項目團隊研發的傳感器系統HARKEN與日本新型傳感器有著異曲同工之妙，它可以通過測量心跳和呼吸頻率來檢測打盹跡象。HARKEN是一個內置于汽車安全帶和座椅套內的傳感器系統，該系統甚至可以在明顯的外部表情如打哈欠或不良駕駛習慣出現前檢測出疲勞或睡意。數據顯示，2012年在美國有33561人死于車禍，這個數字在歐盟是28100人。到2020年，駕駛事故可能是導致死亡或殘疾的第三大常見原因。據歐盟iMobility論壇統計，疲勞駕駛大約占車輛事故的8.3%。在某些地方甚至上升到占嚴重交通事故的20%-35%。而HARKEN的出現可能促使產生駕駛預警系統來幫助減少每年的交通事故死亡人數。

　　HARKEN系統包含一個汽車椅套傳感器、一個安全帶和一個信號處理單元來實時處理傳感器數據。這樣一個系統還可以過濾掉車輛振動和司機其他身體運動等背景噪音，以便使其專注于檢測心跳和呼吸速率。當人們進入到一種疲勞或困倦狀態時，他們的呼吸和心率就開始出現變化。HARKEN可以監視這些變化，并在跡象出現之前對司機發出警告。歐洲的研究人員希望HARKEN項目可以專注于一個短期的上市時間范圍以便可以在實際交通狀況下進行街道測試，因為任何可以提高對昏昏欲睡司機的警覺的技術都可能在拯救生命的路上還有很長一段路要走。

　　谷歌無人汽車：傳感器集大成者

　　而說起傳感器和汽車不得不提谷歌無人駕駛汽車，可以稱之為“汽車傳感器的集大成者”，它將汽車和傳感器的整合做到了極致。通過這些傳感器系統數據的整合，Google公司為大家研發了一臺可以駕駛數百萬英里的自動車。谷歌無人車的硬件系統大多都是采用最先進的，所以它所具備的功能不是僅限于車子自己知道路在哪里，也具有偵測障礙物的能力，這個系統比我們想象的復雜的多。Google的無人車具備一系列的偵測技術，聲吶設備：雷達系統通常和聲吶系統搭配使用，至少在某些Google測試機上是如此的。它們的視野都很窄，但他們可以讓車子知道其他方向來車的動態。這些傳感器可以用來為車子提供過彎數據、啟動剎車以及預先收緊安全帶等。

　　高清攝像頭：車子里內置了多個攝像頭，可以讓系統獲取最全視角。可以讓系統偵測到其他車輛的實時位置。

　　激光：激光術對該系統具有很大的作用，雖然現在有很多的傳感器可以偵測距離，但是還遠不如激光技術的精確性。該無人車系統采用了Velodyne的64束激光系統，可以360°旋轉測距，大大提高了偵測的準確性。

　　雷達：LIDAR系統可以顯示車子的精確定位，與地理定位的區別在于它所提供的是車子在某一特定環境內的位置。無人車還需測量車的速度，因此Google在車子的前后都安裝了雷達。

　　目前汽車制造商已經開始使用傳感器來檢測疲勞駕駛，這將有利于加強駕駛安全。隨著汽車越來越趨于智能化，傳感器將大展身手，谷歌無人駕駛汽車就是諸多傳感器結合的產物，傳感器是推動汽車行業革命的關鍵所在。