特斯拉開放全部專利，與全球電動車企業免費共享。作為商人，任何一家企業都不會無私貢獻出自己的核心技術，特斯拉當然也不例外，背后其實另有目的，其隱蔽性、深刻性更是非同一般。

　　事實上，特斯拉的競爭對手并不是為數不多的電動車品牌，而是主流汽油車。特斯拉開放專利，首先是希望將電動車市場預熱、做大，吸引更多的車廠進入該領域，從而使消費者逐漸熟悉了解電動車產品和技術。

　　那么，如此一來，特斯拉的競爭對手會不會更多?其實不然。專利放開之后，面對零門檻，一些廠商可能會采用特斯拉的技術，進入電動車領域。但其最大的風險就是失去自我的創新能力，命運反被別人掌握：如果特斯拉的技術進行升級換代，不付出高昂許可費的車企可能被迫使用過時老技術;而且，非專利部分的技術轉讓也要付出更多的使用費。相反，特斯拉既收獲了商業利益，更扼殺了潛在的競爭對手。

　　最直接的目的，特斯拉開放專利是為了搶奪行業標準。如果追隨者眾多的話，特斯拉自然成為電動車標準之王。例如充電接口標準，之前一直處于混亂狀態。2012年，美系和德系八大汽車廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷發布了“聯合充電系統”。目前，國際汽車工程師學會(SAE)和歐洲汽車制造商協會(ACEA)都已采用該系統。而特斯拉的充電接口是獨立的，不僅不同于中國，也不同于美國和歐洲，這是它面臨的最大挑戰。因此特斯拉需要把更多的企業拉入它的陣營，最好是所有人都使用它的充電標準，這就是Elon Musk承諾其專利可免費使用的最直接原因。

　　除此之外，還有一個更隱蔽、更深刻的原因。這就上升到了國家、民族之間的產業競爭問題。

　　眾所周知，100多年前，德國發明了世界第一輛汽車，隨后一直處于產業領先地位，而日本依靠精細的模仿也取得了不錯的業績，對比于前兩者，美國核心競爭力卻乏善可陳。現在，特斯拉誕生了，馬斯克開放技術專利，欲引誘傳統德系、日系內燃機品牌車廠跟進，希望通過強制標準引領世界發展，讓汽車行業“改天換日”。

　　特斯拉背后華爾街投行的真正規劃是：改變世界汽車工業格局，一舉擊潰競爭對手，讓美國和華爾街控制世界汽車行業，站在食物鏈的最頂端。

　　特斯拉開放所有專利，絕對不是大公無私。