劉海濤說，傳感器網絡安防技術一般有三級警報：預警、報警、出警。在人、動物、車進入圍界四五米處，會有喇叭預警，告知進入圍界預警區，希望離開；當人或者動物企圖穿越圍界的時候，傳感器網絡就會報警，對入侵目標進行準確定位和跟蹤，自動彈出聯動的攝像頭視頻畫面，輔助值班人員決策，決定出警與否和出警力量。

新技術推廣尚待時日 浦東機場安全受肯定

機場安防專家表示，隨著信息化技術的發展，民航機場的圍界安防模式將會朝著網絡化、數字化、智能化及多技術手段相結合的方向不斷發展，將第一代、第二代圍界安防系統逐步升級改造為高安全性的“傳感器網絡”圍界防入侵系統，是今后民航機場安防系統建設的一個重要方向。

但是，專家也同時表示，目前，“傳感器網絡”圍界防入侵系統在推廣應用方面尚需解決一系列問題，首先是在第一、二代圍界安防系統升級改造為“傳感器網絡”圍界防入侵系統時，需要保護已有投資，能夠將已有系統接入新系統，大幅度提高圍界防入侵系統安全性。其次是了解“傳感器網絡”圍界防入侵系統的機場不多，酒香也怕巷子深，要加強與機場和設計院的技術交流，做好技術人才的培訓。第三，還需要解決成本問題。對于首都機場、浦東機場這樣的大型機場，價格壓力較小，但是對于大多數中小型機場，圍界安全也一樣重要，我國自主創新的“傳感器網絡”圍界防入侵系統還必須進一步降低成本，以滿足中小型機場的要求。

也有專家對此表示樂觀，認為該技術是自主知識產權，在成本上應該有控制的空間。浦東機場這樣的一類機場由于對安防要求較高，采用的是壁掛加地埋比較復雜的工程，能夠實現預警和報警相結合，圍界地下、地面的智能入侵報警，而其他中小型機場可根據實際情況選擇相對簡單的工程形式，成本可隨之下降，仍然能夠實現遠高于第二代的圍界防入侵系統的安全性。

另外，記者在上海采訪結束回京后獲悉，華東民航管理局審計組在浦東機場召開安全審計通報會，宣布浦東機場以99.21%的高符合率通過民航安全審計。對此，機場安防專家表示，相信越來越多的機場會借鑒浦東機場的經驗，把民航機場安防系統建設提高到一個新水平。