日媒分析：豐田技術上究竟存在哪些缺陷？
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豐田接連發生了大規模召回事件。該公司主要在“應對遲緩”、“缺乏客戶關懷”等技術以外的方面受到指責。那么從技術上看，豐田在那些地方做錯了呢？
一連串缺陷按照時間順序依次為“腳墊問題”、“油門踏板問題”、“普銳斯制動器問題”這3個（見表）。雖然后期“突然加速”等也被報道得鋪天蓋地，但這樣的問題各家廠商都發生過，發生的比率也與市場份額成比例。因此，可以暫且從“豐田問題”中排除出去。
表 豐田汽車缺陷問題的來龍去脈以及該公司的應對
踏板過長
圖2 油門踏板的下端與腳墊邊緣相互干擾（資料提供：NHTSA）
首先，是腳墊問題。如果在不進行固定的情況下使用原裝的全天候型腳墊，腳墊會向前方移動并與油門踏板相互干擾，有時踏板在踩到底的時候會被腳墊卡住而無法復位（圖2）。作為對策，豐田提出召回，變更所有問題車型的油門踏板形狀。而導致此次召回的第一起事故是因鋪了其他車型的腳墊而引發的，目前還沒有成為召回的對象。
如果將踏板制造得短數mm，腳墊問題就不會發生。觀察其它廠商的踏板也能看出，踏板長到與腳墊相互干擾的程度非常少見。這不是避免干擾的技術層面的問題，兩者稍微離開一點應該是一般的設計常識。通過此次事件，不僅是豐田、各家廠商的設計標準書中都肯定會列入“（踏板）與地板之間的距離下限”。
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